全球第一大汽車製造商產量連續7個月同比下滑

9月27日，豐田汽車公司公佈的數據顯示，其8月份全球產量爲70.9萬輛，較去年同期下降11.2%。值得注意的是，這已經是全球第一大汽車製造商產量連續第7個月出現同比下滑。

8月份，豐田產量下滑最嚴重的地區是日本本土，同比減少22.2%，主要的原因是認證違規的“YARiS CROSS”等3款車型停產。除此之外，颱風導致的停工也是重要因素，當地14家工廠在8月下旬全部處於停工狀態。

豐田在北美地區的產量下滑達到11.4%，僅次於日本本土；而在競爭激烈的中國市場，豐田繼續通過縮減產能來應對銷量下滑的局面，產能同比下滑4.1%，今年以來的跌幅更是高達17.7%。

面對全球電動汽車需求放緩的局面，豐田汽車將其2026年的電動汽車產量計劃削減三分之一，將此前150萬輛的目標下調至100萬輛。雖然電動汽車的銷量佔比並不高，但可以看出豐田在電動化轉型方面的遲緩和謹慎。豐田更看好混動車型的發展，擬將多款燃油車改造成油電、插電混動車型。

從銷量上看，前8個月豐田仍以接近700萬輛的成績位列全球第一，但各大市場的表現並不盡如人意，同比去年下滑3.9%，其中日本本土市場下滑高達25.3%。

從8月份的銷量情況來看，在北美和歐洲市場均實現小幅增長，但難以對衝豐田在亞洲市場的大幅下滑。在中國市場，豐田連續7個月同比下滑，銷量爲15.2萬輛，同比下滑13.5%。

豐田在中國市場的銷冠車型凱美瑞，新款3月份上市起售價17萬元，面對激烈的價格戰，如今直接降至12萬，才能維持銷量的穩定。中國市場已經成爲豐田表現最糟糕的區域市場之一。

豐田汽車表示，持續嚴峻的市場環境，包括價格競爭加劇，導致銷量下滑。

除此之外，在東南亞、中東、南美等地區，中國品牌正在快速擴大份額，豐田在這些市場的銷量份額正在被逐漸蠶食。以泰國爲例，2024年以來，豐田在泰國的銷量和產量下滑均在15%左右，而比亞迪、吉利等自主品牌的份額在快速上升。