屏鵝公路區間測速 2月13日起恢復執法

屏東警察局在臺1線戰備跑道及臺26線尖山段設置的「區間測速」，先前因種樹百里工程暫停執法，隨工程結束將於13日恢復。（謝佳潾攝）

屏東警察局在臺1線戰備跑道及臺26線尖山段設置的「區間測速」，先前因種樹百里工程暫停執法，而今隨工程結束也將於13日恢復。（謝佳潾攝）

臺1線戰備跑道及臺26線尖山段的區間測速因種樹百里工程暫停執法6個月後，13日將重啓，但尖山段遭恆春半島居民質疑有擾民、搶錢疑慮，對此，警方強調，當地居民被拍的比例低但車禍傷亡率高，因此盼藉速度管理降低事故率，對居民其實較有利。

去年3月，屏東警方在臺1線戰備跑道及臺26線尖山段設置區間測速，但同年8月因種樹百里工程暫停執法，直到近期工程結束、加上經濟部標準檢驗局檢驗合格後，警方預計將於13日起恢復執法，不料卻引發恆春半島居民的反彈。

居民認爲，臺26線尖山段是屏東往返恆春的必經之路，平時因車流量很少，大家爲縮短南來北返的交通時間，都會習慣性加快行駛速度，但警察卻在這段路設置區間測速，無疑是在拉長大家的行車時間，不但擾民還有搶錢嫌疑。

縣議員盧玟欣也有同感，她說，去年區間測速執法僅5個月，民衆就已怨聲載道，恆春半島居民都認爲不妥，其實區間測速不是不能設，而是要設對點，近年車禍數據最高的地點是枋山海豚灣周邊而非尖山段，所以她建議尖山段的區間測速別再啓用，並重新檢討設置地點。

對此，警方澄清，據數據顯示，去年尖山段區間測速執法後的車禍事故率，比執法前降低17％，而且去年該段取締的3萬5519件中，設籍車城鄉、滿州鄉、牡丹鄉及恆春鎮的居民超速件數爲2378件，佔比僅7％，但死亡車禍當事人卻以在地人居多，因此盼藉由速度管理來降低車禍傷亡。

警方分析，臺26線尖山段路幅寬、南下路段路型有高低差，加上又有連續轉彎，在直線加速後連續轉彎容易造成車輛間速度差，進而導致車禍發生，據統計，尖山段的自撞車禍事故比例高達79％，且多與超速失控有關，但因該路段的住戶不多，所以民衆會輕忽事故嚴重性。

警方強調，每年涌進恆春半島的遊客高達600萬人次，當中有不熟路況的駕駛，也有不合格的用路人，加上枋山鄉是全國每千人交通事故死亡人數最高鄉鎮，所以有必要在此設區間測速，而非爲開民衆罰單。