歐盟候任貿易專員緊跟保護主義論調：全力打擊陸過剩產能

「全力打擊中國過剩產能」，歐盟候任貿易專員：全力推動範德賴恩對華議程。（示意圖:shutterstock/達志）

據觀察者網報導，歐盟候任貿易事務專員馬羅斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic），正緊跟其親密盟友範德賴恩的保護主義論調，誓言要全力推進她的對華議程。

「政客新聞網」歐洲版（politico.eu）、港媒《南華早報》等5日報導，當地時間週一，在接受歐洲議會長達3個小時的質詢時，這名斯洛伐克政客表達了比前任貿易專員東布羅夫斯基斯更爲強硬的歐盟願景。他將中國稱爲歐盟「最具挑戰性的貿易伙伴」，並揚言將「全力打擊」中國過剩產能。

塞夫科維奇現在是負責歐洲綠色協議的歐委會副主席，如果不出意外，他將於今年12月出任新職，接手歐盟貿易事務。

在當天質詢的開場白中，塞夫科維奇首先讚揚了自由貿易是歐盟成功建立的關鍵基礎，隨後在介紹其工作優先事項時提到了三個「D」，其中一項就是保護主義濃厚的「保護歐盟企業」（Defending EU businesses）。

他很快將矛頭對準中國。據《南華早報》報導，塞夫科維奇在講話中稱中國是歐盟的第三大也是「最具挑戰性的貿易伙伴」，誓言要「重新平衡」中歐貿易關係，還表示要「更加堅定地挑戰『結構性失衡和不公平做法』」。

塞夫科維奇聲稱，在自由貿易和保護主義之間的緊張局勢下，「鐘擺正擺向經濟安全問題」，中國「產能過剩」問題會威脅歐洲工業，歐盟將全力應對。

在被法國議員詢問是否會專門針對中國指定一種新的貿易工具時，塞夫科維奇表示反對，稱自己更支持歐盟傳統的反補貼和反傾銷工具。

報導提到，在推動「對華去風險」政策的歐委會主席範德賴恩的領導下，歐盟越來越頻繁地使用這些貿易工具。塞夫科維奇4日稱他贊同範德賴恩的觀點，並將繼續全力推進她的議程。

他聲稱，歐盟正以「極大的熱情和政治影響力」採用這一新的經濟安全理論，以確保其鋼鐵、風電或電動汽車產業不會「重蹈覆轍」。

在談到歐盟長期對中國進口鋼鐵產品採取各種貿易限制措施時，塞夫科維奇稱歐盟已將中國鋼鐵進口削減了「80％或90％」，並威脅稱若其他領域出現類似「不公平競爭」，他將繼續採取相同做法。

作爲歐中目前最大的貿易摩擦點，有關中國電動汽車進口政策的討論，在會上備受關注。

「politico.eu」報導稱，塞夫科維奇稱調查結果是「基於事實和確鑿證據」。然而，早有歐委會官員爆料，實際上調查中並未發現中國電動汽車進口對歐盟汽車製造商造成了任何「實質性損害」。

不過，塞夫科維奇仍然爲歐盟措施辯護，強調正與中國談判的協議必須同關稅政策具有同等效力和可執行性。他還補充稱，歐委會希望通過對話避免中國的進一步報復，但如果談判失敗，歐盟仍有「應急計劃」。

塞夫科維奇表示，爲了應對中國針對歐盟乳製品、白蘭地和豬肉的反制措施，歐盟已經做出強烈反應。他還將同歐盟農業專員對中國可能的進一步報復進行溝通。

此外，塞夫科維奇還提到，歐洲必須加強與中國在發展中國家的競爭。當被問到歐盟如何在第三市場建設項目中挑戰中國時，他迴應，「我們不會帶來一艘滿載工人、混凝土和水泥的船。」

質詢通篇對華措辭強硬，嚴格遵循範德賴恩過去3年制定的對華基調，然而塞夫科維奇另一方面卻說，無意與中國進一步對抗。「歐盟對貿易戰不感興趣，我們正在尋求重新平衡與中國的關係。我們顯然需要加大投入，不僅要利用我們的工具，還要通過外交手段降低我們與中國關係的風險。」

值得一提的是，斯洛伐克是歐盟對中國電動汽車加稅投票中5個反對國之一，斯洛伐克總理菲佐剛剛結束訪華行程，兩國以建交75週年爲契機，宣佈建立戰略伙伴關係。

「politico.eu」報導提到，塞夫科維奇迴避了在斯中加強友好關係之際，其強硬主張將如何發揮作用的提問，反而加倍強調自己的技術官僚身份，僅重申歐盟有很多工具以應對中國。

11月4日，中國商務部也就在世貿組織起訴歐盟電動汽車反補貼終裁措施做出最新迴應。

據中國商務部網站消息，商務部新聞發言人介紹情況稱，中方已將歐盟電動汽車反補貼初裁措施訴至世貿組織。中方遺憾地看到，儘管包括歐盟成員國政府、業界和民衆等有關各方提出大量反對意見，歐方仍發佈相關終裁措施，對中國電動汽車徵收高額反補貼稅。中方對此堅決反對。爲維護電動汽車產業發展利益和全球綠色轉型合作，中方決定就歐盟反補貼終裁措施提起訴訟。

中方認爲，歐方反補貼終裁措施缺乏事實和法律基礎，違反世貿組織規則，是對貿易救濟措施的濫用，是借反補貼之名行貿易保護主義之實。中方敦促歐方正視自身錯誤，立即糾正違規做法，共同維護全球電動汽車產業鏈供應鏈穩定及中歐經貿合作大局。

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