萬沒料到！“內鬼”就在身邊？中方一番話引起轟動，信號強烈！

據觀察者網消息，中歐電動車談判處於關鍵階段時，歐委會企圖繞過中方參與談判的合法代表——中國機電產品進出口商會，與中國個別電動車企業進行“單獨約談”。顯然，這種做法有失妥當。此消息一經傳出，輿論一片譁然，民衆“揪內鬼”的熱情高漲。然而，事實上“內鬼”是誰，中國機電商會必然心中有數，無需網友去查找。機電商會將此事公開化，這一行爲頗爲不尋常。這既是對歐委會的一種警示，也是向那些參與“單獨談判企業”釋放信號，表明你們私下的小動作盡在我們掌握之中，將其擺到檯面上，也是藉助輿論對你們施加一定壓力。

在集體價格承諾談判一事上，中方之所以不願讓步，目的在於保護併兼顧在歐洲市場份額較小的車企。於歐盟而言，若能與中國車企單獨展開談判，便更易於對中國車企施加更大壓力。要是某個中國車企承受不住歐盟的壓力而首先妥協，那麼這將對其他車企產生示範效應。歸根結底，歐盟是希望運用各個擊破的策略。而統一行動、協調立場，不但對中國車企抵禦來自歐盟方面的壓力大有裨益，而且對中方獲取更有利的談判地位、達成更好的談判結果也極爲關鍵。

事實上，在電動車領域，中歐之間存在着競爭與合作的空間。中國具備完整的產業鏈以及巨大的市場潛力，歐盟則在技術、標準等方面有着豐富經驗和優勢。倘若雙方能夠摒棄偏見、加強合作以達成互利共贏的局面，那會是一個不錯的開端。然而，現實狀況是，歐盟似乎尚未擺脫保護主義思維。其總是企圖採用各種“小手段”打壓競爭對手，而非正視中國企業的發展。這種做法不但對解決問題毫無助益，反而會對全球新能源汽車產業的發展形成阻礙。

上海歐洲學會會長丁純指出，反補貼調查與反傾銷調查在提起條件等方面存在差異。反傾銷調查需要受害方，也就是歐盟內部企業出面舉證，而反補貼調查則無需如此，歐盟委員會能夠直接提起。“此次事件發生的大背景是，歐盟在政治上對中國進行明確的所謂‘三重定位’，在經濟和產業技術方面提出對中國‘去風險’‘擺脫依賴’，並且其自身創新競爭能力相對處於衰落態勢。”歐盟決定挑起電動汽車貿易摩擦，這一決定既受到地緣政治等因素的影響，也源於其在電動車產業相對缺乏競爭優勢，自身對產業競爭力信心不足且焦慮加劇等因素的推動。

中國的電動車企業已經擁有了可與歐洲汽車製造商一較高下的實力，中國政府也堅決支持這些企業併爲其提供保障。重要的是，中國有自身的“反制手段”。歐盟的對華政策並非鐵板一塊，中國能夠巧妙利用其中的分歧，針對那些“不友好”的國家實施精準打擊，讓其爲錯誤決策付出代價。在面臨歐洲方面壓力的時候，中國必須始終保持警覺。畢竟，歐洲在全球汽車行業中仍然佔據重要市場地位，並且在技術和品牌等方面具備一定優勢。

若此貿易爭端持續不止，其影響將不僅波及中歐雙方的經濟，亦會給全球市場帶來不確定性因素。中歐雙方均需繁榮且開放的市場環境。推行貿易保護主義之舉，終將導致兩敗俱傷的局面。歐洲方面實應深入思考，與其深陷意識形態的泥沼而與中國僵持不下，莫如實事求是地考量中歐經貿合作的利弊得失。唯有藉助平等對話與互利合作，中歐雙方方可覓得解決問題之策，進而達成共贏。中歐貿易爭端的走向，不但關乎中歐雙方的利益，更會對全球經濟格局的走向產生影響。