名盛噤聲 車體公會斥搞錯方向
從事車體打造的名盛實業有限公司，其公司內部還有車體正在組裝。（曹婷婷攝）
因蘇花公路遊覽車發生重大傷亡車禍，打造事故車輛的名盛實業有限公司遭點名，26日公司鐵門緊閉，歐姓業者噤聲，但曾對外吐露無奈，自認「一直照起工在做事」，同業也替他抱屈，稱矛頭指向車體問題不公平，臺灣區車體工業同業公會理事長黃坤山直斥：「調查徹頭徹尾搞錯方向！」
臺灣區車體工業同業公會成員近200家業者，不甘連日處於捱打狀態，近日將召開記者會，將公會立場一次對外說明。
名盛公司位於臺南市仁德區，從事巴士車體打造已逾40年，交通部長林佳龍24日下令公路總局及車輛安全審驗中心召回名盛產製的718輛遊覽車。
名盛昨以「負責人在忙」拒絕受訪，員工私底下無奈表示，目前外界說法對他們很不公平，擔心多說多錯，「我們在車體這行這麼久了，公司有一定信譽，這兩天有很多顧客幫我們打氣。」
面對運安會調查稱座椅少了2顆螺絲鎖鎖在車身骨架，致發生事故時，纔會連人帶椅子飛出去，臺灣區車體工業同業公會理事長黃坤山不滿表示，調查單位應等全面調查結果出爐，再來論定責任歸屬。
黃坤山說，出人命本就該追根究柢，但以業界專業觀點，這起事故要追究的是底盤出了什麼錯，「如果底盤煞得住，怎會撞成這樣？」他說，30幾年前，臺灣業者多用日本、歐洲製造底盤，如今幾乎都用韓國製的成運底盤，因市價便宜，這是業界公開的事，雖會建議工會成員別用，但因造價便宜，擋不了這股趨勢。