美國線海運 運價再漲千美元

由於大陸、東南亞等多國疫情再起，港口營運效率跟着下降，各大航商也紛紛上調各式附加費，市場傳出，地中海航運15日起開徵服務中斷附加費（SDS），適用所有亞洲發往北歐貨物。馬士基16日起也對亞洲到澳洲的貨物，開徵旺季附加費（PSS）750～1,500美元。

值得注意的是，全球前三大港之二的上海港、寧波舟山港受颱風影響，加劇港口壅堵，近日寧波舟山港又傳確診案例，梅山碼頭11日已發佈通知暫停所有提進貨櫃服務；另外，越南因防疫封城停工，胡志明市卡萊港已被逾10萬個貨櫃塞爆，加上堆高機、卡車司機嚴重不足等，在16日前港口停止接受部分貨櫃。

據Sea-Intelligence近期針對全球22個港口調查，上海和寧波塞港惡化，美國洛杉磯、長灘、奧克蘭及歐洲的鹿特丹、安特衛普更嚴重，停泊船舶數量翻倍。

馬士基報告指出，船舶在美國平均停留時間增加35％，意味運力少35％，加劇美國進口貨物交付延誤時間，空櫃迴流亞洲更慢，亞洲更是一櫃難求。

如今亞洲疫情再起，讓運輸鏈供不應求雪上加霜，貨代業者表示，大陸爲控制疫情，陸續實施新限制措施，目前主要影響到船員，業界憂心，若進一步封港或船隻延誤、無法停泊，將對物流造成嚴重影響。去年初疫情爆發引發全球供應鏈斷鏈，是運價起漲點，如今極端氣候加上美國強勁需求，加劇各國主要碼頭擁堵和船期延誤。

隨着歐美購物旺季到，不斷追加的訂單使全球供應鏈承壓，海運貨櫃市場船舶、貨櫃難求。據NRF全球港口追蹤預測，美國8月進口量將達到237萬個貨櫃，是自2002年開始追蹤來最高單月總量。