Mazda讓日本柴油引擎死灰復燃？SKYACTIV-D累積銷售超過50萬具

Mazda SKYACTIV-D渦輪柴油在日本市場累積銷售50萬具，這數據真的有這麼特別？ 圖／Mazda提供

過往柴油引擎於日本乘用車是屬於小衆市場，除非是商用車、中大型休旅車或越野車等動力需求較大的車款纔會選用柴油引擎，不然日本消費者購車時都會以汽油引擎爲主。只是這情況自2012年後出現了變化，日本乘用車市場柴油引擎的銷售比例逐漸攀升，甚至更吸引其他品牌或進口車場導入更多柴油新車可選。

柴油引擎在日本乘用車算是小衆市場，不過自2012年後銷售比例逐漸攀升，更吸引其他品牌或進口車場跟進。 圖／Mazda提供

日本Mazda汽車日前宣佈，SKYACTIV-D渦輪柴油引擎於日本當地已經累積銷售超過50萬輛規模。或許看似平凡的數據，但追根究柢才發現現行SKYACTIV-D渦輪柴油首次出現在日本，也不過是2012年第一代Mazda CX-5的時候，經過到現在約7年時間，Mazda能在日本市場累積銷售超過50萬具SKYACTIV-D渦輪柴油，確實相當驚人。

SKYACTIV-D渦輪柴油首次出現在日本爲2012年第一代Mazda CX-5，到現在能在日本市場累積銷售超過50萬具(包括其他車型)確實相當驚人。 圖／Mazda提供

2012年時日本乘用車市場柴油引擎銷售不過共40,201具，但2015年時已經成長到153,732具規模。同時，Mazda SKYACTIV-D渦輪柴油引擎，也從當時28,875具（2012年）增加到103,771具（2015年）。來到2018年時日本總市場更是成長3.5倍來到17.6萬具規模，當中Mazda品牌就佔了8萬具，的確改變日本乘用車動力的銷售版圖。

2018年日本乘用車柴油引擎總銷售達17.6萬具規模，當中Mazda品牌就佔了8萬具。 圖／Mazda提供

也正因爲日本乘用車對於柴油引擎的接受度越來越高，進而帶動其他車廠甚至進口車廠導入柴油新車販售。根據Mazda汽車的調查，2012年日本覈准販售的柴油乘用車不過7輛，但到了2019年11月時已經成長到171輛。Mazda還表示過往購買自家柴油車的消費者，有80％買家還會繼續選擇Mazda新車外，更有高達90％會再選購柴油動力。

Mazda表示過往購買自家柴油車的消費者，有80％買家還會繼續選擇Mazda新車外，甚至高達90％會再選購柴油動力。 圖／Mazda提供