賣一輛車現賺新臺幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠
一輛豪華進口車售價動輒百萬、千萬，當然也讓人十分好奇在高單價之餘，各家車廠究竟「賺」多少？日前德國經濟學家Ferdinand Dudenhöffe，便針對現行豪華車廠的新車利潤做出統計；根據研究報告指出，當中義式烈馬「法拉利」（Ferrari），更以平均一輛新車「淨賺」80,100美元（新臺幣246萬元），榮登全球最會「撈」車廠！
▲除了新車單價高之外，琳瑯滿目的選配套件，也是法拉利賺錢的一大殺着。（圖／翻攝自法拉利）
相對於一票同級對手（如保時捷），義式烈馬法拉利雖說在車系編成稍嫌匱乏，但是原廠就是夠本事透過定價策略以及琳瑯滿目的選配套件服務，造就出傲視全球車廠的高利潤表現；根據統計，法拉利只要賣出一輛新車，就可現賺80,100美元（新臺幣246萬元），堪稱是最會賺錢的豪華車廠！
▲德系保時捷，則是憑藉完善的車系編成，繳出一輛新車現賺19,750美元／新臺幣60.8萬元的成績。（圖／翻攝自保時捷）
至於近年來主打「數大便是美」的德系保時捷，雖說相較於法拉利在「賺錢」這一檔事稍嫌收斂；但憑藉着完善的車系編成及動力規格，也堂而皇之直搗消費者內心深處；據統計，保時捷每賣出一輛新車，就可現賺19,750美元（新臺幣60.8萬元）。
▲至於奧迪、賓士、BMW這批德系三傑，雖說車子賣得相對多，但利潤可就沒有想像中的好了。（圖／翻攝自賓士、BMW、奧迪）
有趣的是，全球賣得嚇嚇叫的奧迪、賓士、BMW這對「1A2B」三兄弟，雖說近年來仍維持相當高檔的銷售紅盤，但相較於法拉利及保時捷來說，上述三間車廠的平均利潤反倒低上不少；根據統計，1A2B平均賣出一輛新車的利潤爲3,500美元（新臺幣10.7萬元）。
▲特斯拉則是以平均賣出一輛新車現「賠」12,800美元（新臺幣39.4萬元）敬陪末座。（圖／翻攝自特斯拉）
有「利潤高」的車廠，自然也會有「利潤低」的車廠；根據統計，目前Jaguar Land Rover平均單車獲利僅來到929美元（新臺幣28,622元）。
不過尷尬的是，上頭的英倫捷豹還不算是最慘的；電動車龍頭特斯拉（Tesla），光是在2018年上半年度，只要每賣一款新車，隨即賠了12,800美元（新臺幣39.4萬元）；就連賓利（Bentley）平均單車虧損更是一舉來到19,750美元（新臺幣60.8萬元），堪稱是全球車廠「最慘」…。