買家忠誠度低 電動車競爭壓力大

傳統車廠、新創業者相繼加入戰局，新款電動車前仆後繼投市，特斯拉不再擁有原本優勢。圖／美聯社

隨着愈來愈多新款電動車推出，分析師發現電動車買家並沒有太多品牌忠誠度，對於其他新車款躍躍欲試，意味龍頭大廠特斯拉麪臨更大競爭壓力。

根據車市研究網站Edmunds資料，起亞（Kia）EV6電動跨界車2022年初上市就購買的消費者之中，將近8成已換車（trade-ins）改開其他廠牌的車，若以起亞所有車款來看，比例爲61％。

另外，購買福特（Ford）Mustang Mach-E電動休旅車的買家中，逾三分之二已改開他廠車，反觀福特整個品牌此比重爲42％。

電動皮卡車新創業者Rivian表示，購買該公司新車的客戶羣，原本開的車相當廣泛，有些原是開一輛價格3萬美元的速霸陸（Subaru）Outback旅行車，有些開着10萬美元的保時捷跑車。Rivian推出電動皮卡車與休旅車，起價約7萬美元。

儘管特斯拉主宰電動車早期使用者市場，隨着傳統車廠、新創業者相繼發表最新電動車加入戰局，上述的調查也凸顯特斯拉麪臨的危機，代表車主可挑選的車款增加，特斯拉不再擁有原本優勢。

新款電動車前仆後繼投市，也是特斯拉近期股價承壓的原因之一，今年股價累計狂崩近七成，年度股價表現將創歷來最差紀錄。調查指出，近幾個月特斯拉品牌形象也不斷下滑。

在投資人施壓以及排放法規趨於嚴格的影響下，許多車廠競相開發電動車，加上早期車款需求強勁，消費者有時甚至要等一年以上，這都促使車廠們加緊研發腳步。

洛杉磯汽車經銷商Galpin Motors總裁包克曼（Beau Boeckmann）提及，顧客換車情況相當頻繁，「從BMW到平價車都有，甚至一些是皮卡車」。

不過，研究公司J.D. Power汽車部門總裁貝茲（Doug Betts）表示，儘管新車相繼進入經銷商的汽車展示間，與傳統汽油車相比，電動車的選擇還是有限，有些買家因爲選擇太少，也會轉向其他品牌。