柯文哲拋內湖交通解方 建議車輛收費管制流量

民衆黨總統候選人柯文哲(圖)今天上午舉行交通政策記者會。記者季相儒/攝影

民衆黨總統候選人柯文哲今天公佈交通政策,提出「以人爲本、服務導向、數據治理、永續運輸」政策綱領,柯文哲主張,加速修訂相關法令,包含道路設計規範、道路交通管理處罰條例,且制定國家級道路設計規範,涵蓋車道、行人空間、街道經濟及基盤設施需求及介面規範;同時,重視駕駛人管理,加速改革考照、換照制度,強化路考、加考緊急應變機制等。

柯文哲指出,臺灣交通以車輛至上,忽視行人安全已成國安問題;交通制度混亂、道路品質不佳,缺乏國家級規畫,同時漠視專業,重大交通建設淪爲選舉空頭支票。柯文哲以各國每10萬人交通事故死亡人數,臺灣是日本5倍、挪威8倍,在臺灣縣市各異,臺南是臺北4倍。

柯文哲提到,全國國道、縣道、鄉鎮道路設計不完備,應採全國統一標準;軌道建設也應是國家級整體規劃,不能每個縣市決定,否則臺北市希望環狀線優先完工,新北市想要汐止民生線優先時,就有爭執;共享運具也不該一國多制,同時,非六都縣市的技術資源不足,難以承擔軌道系統或機場等大型建設規劃及建設,以及訂定規範的技術能力。

柯文哲主張,應積極建立標準化資料、開放資料,驅動數位治理政府及產業,建立全國一站通行的交通APP,數據共享,推展跨單位、跨系統的聯合城市管理。

針對內湖交通壅塞問題,柯文哲表示,內湖都市計劃失敗,從7.5萬人爆增到30萬人,道路沒有增加,目前只能等環狀線蓋好通車,或像新加坡採取強硬政策,例如早上通勤時間,結合ETC系統掃瞄車牌、自動收費,達到乘量管制,才能先舒緩。

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