抗衡中國造船業 美國拉日韓聯手造艦

中國工信部7月發佈2024年上半年造船業最新數據指出，全球每10份造船新訂單，就有超過七成流向中國。(新華社)

美中軍事對峙緊張氣氛升高，海軍軍力成爲克敵制勝關鍵，但光憑美國造船業之力難擔大任，因此美國正夥同造船強國日本和南韓抗衡中國。

美國造船業早已停滯，目前全球商船市佔率不到1%，交船延遲數年和成本超支問題嚴重，使美國海軍難以打造足敷所需的水面船艦和潛艦。

對照下，中國海軍有全球規模最大、全球商船市佔率逾50%的造船業作後盾，海軍艦隊陣容已壯大到超越美國。

爲縮短落後差距，美國正尋求友邦協助，尤其是南韓和日本。

日韓造船業是中國除外全球規模最大的，且兼具打造商船和軍艦的能力，生產速度與成本效益又比美國業者強。

日本時報21日報導，美國海軍部長德爾託羅(Carlos Del Toro)4月走訪日本和南韓，參觀三菱重工的橫濱廠，以及韓華海洋以及現代重工的造船廠，盛讚日韓造船技術與效率，並鼓勵他們赴美投資。

韓華最先響應，6月宣佈收購Philly Shipyard，據估計交易價值1億美元；7月又敲定協議，將協助美國海軍處理軍艦維修計劃。現代重工也在7月獲准提供服務，爲將來的合作鋪路。

縱有韓華和亞洲其他公司提供助力，美國仍需費時多年，才能擴大造船產能並且大幅壓低成本。

根據最新可得數據，2023年初時，中國造船業接了1794艘大型商船訂單，南韓獲得734艘訂單，日本也有587艘，美國則只有區區5艘。

造船實力與中國差距懸殊，對美國經濟與國家安全都可能構成負面影響。作爲全球最大進口國與第二大出口國，美國的船運、港埠設施和船隻打造卻深深倚賴外國企業。

同時，造船和船運愈來愈被視爲攸關美國國家安全，從諸多跡象顯示華府正加快腳步支持、保護國內造船業，即可見一斑。

東京與首爾當局近年來深化與華府關係，以對抗來自中國和北韓的威脅。美日韓國防部長7月達成協議，正式確定定期軍事訓練、情報共享和高階政策磋商的計劃。美國則尋求在日、韓設立軍事維修基地，可能嘉惠韓華及其南韓、日本同業。