軍包機折返 臺港因反送中生嫌隙

2019年6月12日晚，示威者進佔中環終審法院至環球大廈附近路段。（中新社）

港媒《香港01》爆料立榮航空軍包機15日被迫半途折返內幕，中華戰略學會研究員張競接受本報記者訪問時表示，如今隨着資訊逐漸完整呈現，顯然就是大陸和香港派遣執法機艦，共同圍捕預備利用東沙島作爲中繼點之香港犯罪外逃人士，但不想讓臺灣知道；他憂心，若政府不解決臺港間因反送中事件所產生的嫌隙，未來將影響其他領域的合作。

張競表示，立榮東沙包機因香港飛航情報區管制空域，放棄進入折返當時，香港飛航管制機構未能事先發布飛航安全通報NOTAM，且未於該包機起飛前，通報立榮航空駐港機構，「顯然就是具有不便對外公佈之臨時狀況，但經國防部排除該空域當時實施軍事演習之因素後，唯一可能就是執法行動」。

張競分析，香港飛航情報區管制中心將管制高度設定爲2萬6000呎，其實就是要避免影響相關空域M750、A1、T1及L1等數條國際航路上之過境航班，因前述航路底部最低高度爲27000呎，所以只有國內航路上之班機會被影響，因此香港的航空管制拿捏相當精準。

張競指出，2019年香港社會動亂，由於臺灣過度政治操作，再加上明確支持特定對象，讓香港認定臺灣不會在圍捕滋事分子外逃案件上與其合作，因此自然不會與臺灣共享治安情報，所以立榮包機事件纔會讓我方被蒙在鼓中，不知飛航管制真正原因。

「香港爲國際金融中心，我國對於反制多項跨國犯罪活動，高度仰賴香港警方，但當香港動亂期間我方政治表態，讓雙方治安合作關係受到影響，實在相當遺憾。」張競強調，「如今香港暴亂滋事者外逃，又讓我方東沙島涉入其中，更讓我方進退兩難，政府更應妥善應對，切莫短視近利影響國際刑事合作、治安情報交換與共同打擊犯罪等各項機制運作。」