捷運改變地磁場！跨年夜300萬人擠爆 大屯火山團隊：這天最強烈
▲研究團隊發現，臺北捷運營運會影響地磁場，尤其跨年夜連續42小時不收班當天最強烈。（圖／記者季相儒攝）
中研院與中央大學研究團隊觀測大屯山火山活動，2012年增設地底磁場觀測儀，卻發現臺北捷運營運竟會改變地磁場，尤其在跨年夜最爲明顯。研究團隊推測出磁場變化與北捷跨年夜不收班有關，近日將研究成果刊登在期刊《Terra Nova》，是全球首次觀測出大衆運輸系統對地磁場產生變化的現象。
根據《蘋果》報導，研究團隊原本利用地磁場觀測儀器監測大屯火山活動，卻從2012年至2013年起，連續5年跨年夜都觀測到連續45個小時的磁場強度變化，影響火山監測。此現象只在跨年夜一天出現，且除了臺北盆地的測站外，花蓮測站沒有觀測到類似變化，研究團隊因此推測，變化可能與北捷跨年夜不收班營運有關。
研究團隊進一步比對數據，發現每日地磁場變化最大的時間集中在3個時段，分別爲上午9時至10時、傍晚6時至8時，以及每日深夜11時至隔日凌晨1時30分；前兩者與交通尖峰時間班次密集有關，深夜則有大量列車返回機場，推斷出磁場變化原因來自北捷營運。研究成果近日發表在歐洲頂尖期刊《Terra Nova》。
參與研究的中央大學地球科學系主任顏宏元接受媒體訪問時表示，捷運列車營運時會泄出的「雜散電流」分佈於整個路網沿線，造成磁場強度改變，這是全球首次觀測到大衆運輸系統對地磁場強度產生變化。顏宏元也解釋，雖然全球都有大衆運輸系統，但目前還沒有其他國家做過類似的監測。
根據觀測資料顯示，尖峰時段捷運高運量路段造成的磁場變化較大，推斷與驅動列車所需的電流有關，而跨年夜列車行駛頻繁，營運時間長，因此產生的變化更劇烈。顏宏元指出，臺鐵和高鐵列車採用集電弓連接高壓電驅動列車，因此不會產生類似問題。