殲-20生產5批次仍未定型 俄媒：明年就會試用渦扇-15
儘管殲-20正式列裝中國空軍作戰部隊，但自去年宣佈服役至今數量並未明顯增加。據瞭解，已產出的20架該款隱身戰機大致分爲5個批次，近期換裝國產渦扇-10B發動機後，必須對發動機艙、機身尾部等進行修型處理，接着再進行科研試飛，俄羅斯媒體近日更大膽預測，明年殲-20就將試用渦扇-15發動機。
殲-20從技術驗證機發展到現在的換髮試飛實際上一直處於變化之中，5個批次的生產外型都有一些明顯區別。這也意味着，該機的技術狀態仍未固定，無法達到定型狀態，讓外界預計殲-20會大批量生產的狀況尚未出現。而去年軍事論壇出現的1架編號2021的殲-20，至今還是進行試飛的黃皮機狀態，就是最明顯例子。
面對美國F-35在今年進入全速生產階段，加上日韓開始接收F-35A、美國位在日本的基地也陸續派遣該系列戰機進駐，讓中國周邊部署隱身戰機迅速增量，此時殲-20的低速率生產速度着實讓大陸軍迷相當着急。但《新浪軍事》指出，殲-20的發展模式與F-35相似，採取邊試飛、邊生產、邊列裝、邊改進、邊定型方式，因此殲-20還沒有在技術狀態方面達到定型要求，不可能投入批量生產。
▲一架編號2021的黃皮殲-20曝光，網友分析其配置的發動機帶「鋸齒狀」設計，正是過去盛傳的太行B型發動機（渦扇-10B）。（圖／翻攝自飛揚軍事論壇）
至於上述所提及的編號2021的殲-20，其尾噴管收斂/擴張調節片是鋸齒狀的，外界普遍認爲正是換裝渦扇-10B發動機進行科研試飛。美國《大衆科學》曾指出，雖然渦扇-10B僅是渦扇-15正是裝備前的「過渡」發動機，但其加力推力可達14至15噸，這足以使殲-20以1至1.2馬赫的速度進行低超音速巡航。此外，渦扇-10B尾噴管的鋸齒狀設計，其齒邊緣可以使發動機噴管周圍的雷達波改變方向，爲戰機提供隱形性能。
《俄羅斯衛星網》也在日前報導分析，殲-20最大飛行速度超過2馬赫，擁有大型內部油箱使其作戰半徑約爲1100公里。在發動機方面，由於研發、生產進度的延遲，殲-20戰機並未裝備先進的第四代發動機。「不過預計在明年殲-20將試用渦扇-15發動機，這將大幅度提高飛機的機動性和隱身能力。」需要被特別提出的是，殲-20雖然在正面和側面的隱身性能都十分出色，但由於現有發動機並未採用隱身設計，因此更容易從後方被雷達發現。
▲中國工程院院士劉大響在一場公開講座披露，大陸第四代軍用小涵道比發動機將在3-5年內設計定型。外界分析，其指的就是殲-20專用發動機渦扇-15。（圖／翻攝自大陸網站）
相較於俄媒預測渦扇-15的進度，實際上中國發動機領域專家、同時也是工程院院士劉大響纔在上個月的一場公開講座披露，該發動機可在未來的3-5年內設計定型。而按照中國過去的經驗來看，發動機定型分爲設計定型和生產定型，所謂的設計定型一般指發動機設計通過測試，已是可以服役的狀態，因此這就意味着，渦扇-15最快3年後便可完成服役。
陸媒預估，渦扇-15預計最大推力設計指標爲161.8千牛，超過美軍F-22戰機所使用的F-119發動機155千牛最大推力，不僅讓殲-20實現超音速巡航，其矢量噴口可讓該機進行矢量機動，機動性再進一步提升。香港軍事專家樑國樑也曾分析，裝上渦扇-15後的殲-20B，其巡航速度可達1.8馬赫，最高速度超過2.2馬赫，將與F-22不相上下。