賈躍亭:FF提出"橋樑"戰略 助力中國車企進入美國

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本站汽車6月14日報道    2024年6月14-16日，以“想象”爲主題的第十六屆中國汽車藍皮書論壇將在北京國測國際會議會展中心舉行。

6月14日，FF創始人、合夥人、首席產品及用戶生態官賈躍亭帶來視頻演講，他表示，中國汽車應該由“內卷”變爲向全球高價值市場的“外展”，FF可提供全價值鏈賦能的完整解決方案，和合作夥伴一起快速推出“極致體價比”的產品，在美國大規模地銷售放量車型。“我們計劃將針對主機廠‘準整套’進行零部件規模採購。儘快簽訂首批大規模的零部件採購合同，並支付預付款。”

他提出“橋樑戰略”，要給有志於進入美國市場的中國企業，提供的全價值鏈賦能的完整解決方案，包括四大賦能點：

1.基於“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的產品、技術、研發和整車工程體系賦能，把售價30萬美元FF 91所採用的核心技術賦能到大衆放量車型上。

2.FF加州工廠完整的美國本土整車生產製造能力，成熟的生產製造團隊、質量管控和產品合規認證及准入體系賦能。

3.獨一無二的包括品牌、營銷、銷售、售後等用戶獲取和用戶運營在內的用戶生態系統構建的賦能。

4.爲合作伙伴創造全球利潤，同時賦能資本價值。

而橋樑戰略” 首階段，是計劃針對主機廠“準整套”零部件進行規模採購。將主要聚焦在第一批2-3萬美金和3-4萬美金兩個價位段的產品。在資金到位後，希望可以儘快簽訂首批大規模的零部件採購合同，並支付預付款。

以下是視頻演講實錄：

大家好！感謝賈可老師的邀請，非常開心在“中國汽車藍皮書論壇”再度和大家交流。

十年前我提出“SEE（Super Electric Ecosystem）計劃”，預判了中國智能電車換道超車，如今已經被大家實現了。無論樂視超級汽車，還是FF，作爲先行者，都給行業發展帶來了一定的啓發。

當下國內AI EV行業高度內卷，多數企業難以盈利，無法投入大規模資金進行技術升級和原創創新。整個行業看起來熱火朝天，但大家其實都很焦慮。站在未來看未來，我認爲，中國汽車應該由“內卷”變爲向全球高價值市場的“外展”，向外部拓展、佔領藍海、共創共贏，讓“內卷”的果實釋放出全球化的最大價值。

全球汽車產業正在經歷一場深層次變革，我相信中國汽車從“內卷”走向“外展”將是這一變革的核心驅動力之一。共同搭建中美汽車橋樑，真正走向全球，才能根本解決中國汽車產業的發展問題。

美國作爲全球第二大也是價值最高的汽車市場，2023年純電車型的滲透率僅有8%，而這個數字在中國達到了36%，如果加上混動等其他新能源產品，中國市場的滲透率已超過50%，這個巨大的Gap造就了美國市場巨大的藍海。而2-3萬美金，以及3-4萬美金的細分市場，電動車的滲透率更低，是一片超級藍海。因爲在這個價格區間，美國市場上目前沒有一個像樣的AI EV產品。相比之下，中國EV市場給了用戶無比多樣的選擇。

如何“外展”進入美國這片藍海？ FF願意發揮“中美汽車產業橋樑”的最大價值，和潛在合作伙伴達成共識，一起快速推出“極致體價比”的產品，讓美國的AI EV市場迎來爆發式增長。

也會有人問，美國政府現在給電動車整車加徵四倍、超100%進口關稅，中國車企還有機會嗎？當然有。

“橋樑戰略”就是要給有志於征服美國市場的中國企業，提供的全價值鏈賦能的完整解決方案，包括四大賦能點：

1.基於“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的產品、技術、研發和整車工程體系賦能，把售價30萬美元FF 91所採用的核心技術賦能到大衆放量車型上。

2.FF加州工廠完整的美國本土整車生產製造能力，成熟的生產製造團隊、質量管控和產品合規認證及准入體系賦能。

3.獨一無二的包括品牌、營銷、銷售、售後等用戶獲取和用戶運營在內的用戶生態系統構建的賦能。

4.爲合作伙伴創造全球利潤，同時賦能資本價值。

近期，我們已經在和多家國內主機廠洽談合作和零部件採購方案。一開始被問到最多的問題是，FF憑什麼能做成這個戰略？FF 91目前的交付量這麼低，憑什麼能在未來大規模地銷售放量車型？

第一，“橋樑戰略” 首階段，我們計劃針對主機廠“準整套”零部件進行規模採購。將主要聚焦在第一批2-3萬美金和3-4萬美金兩個價位段的產品。在資金到位後，希望可以儘快簽訂首批大規模的零部件採購合同，並支付預付款。

第二，FF在美國擁有包括車身、塗裝、總裝等工藝在內的整車生產製造能力，經過適當改造，可以實現大規模本土化生產大衆放量車型。而且，FF這10年來在美國積累的完整供應鏈及合規測試團隊，可以在零部件採購、包裝、物流和關稅控制等方面提供解決方案，並確保產品符合美國合規准入及法律法規標準。

第三，FF打造出了獨一無二的用戶生態體系，可以通過完全的線上方式，幾乎不需要建立任何一個用來展示和銷售的線下旗艦店就可以在美國大量銷售大衆放量車型，線下只需要提供售後服務。這套體系已經在FF 91用戶生態上完全跑通。

第四，我們會將當初樂視超級電視、樂視超級手機的許多成功理念和模式應用到大衆放量車型上，包括全流程直達用戶、“兩倍性能一半價格”、極致體價比等，像當年顛覆電視行業一樣，再度變革美國AI EV產業。

有人會問，我們有沒有足夠資金去實現這個戰略？

目前，我們正在全力以赴推進戰略投資者融資事項，一旦完成，部分資金將會投入到“橋樑戰略” 首階段主要工作。其次，我的IP商業化也會提供全力支持。

我相信，在這片巨大的藍海和難得的歷史機遇面前，一定會有孤勇者與我們並肩投身其中，共創共享。

我們將在下個月正式舉行“橋樑戰略”發佈會，分享更多細節。

衆所周知，只有征服了美國市場，才能算是真正的全球化。希望中國汽車未來十年能變“內卷”爲“外展”，FF作爲中國人創辦的美國公司，願意爲“外展”搭建橋樑，讓美國用戶也享受到像中國用戶一樣的極致價值，實現中美汽車橋樑戰略所有參與者的價值最大化，同時助力中美汽車產業實現雙贏。

中國汽車產業的孤勇者們，讓我們一起攜手，重構美國AIEV大衆汽車市場的明天。

謝謝大家！