機翼裝反？ 俄國前掠翼教練機SR-10明年量產
俄國下一代的中級教練機將是前掠翼的SR-10。(圖/kb-sat)
俄羅斯國防部宣佈，前掠翼教練機SR-10將在明年量產，取代服役多年的L-39信天翁教練機。
俄國衛星網報導，SR-10是俄國kb-sat公司所開發的教練機，俄國國防部網站公佈SR-10教練機的第一批供應合約，網站簡單的介紹SR-10的性能，它是小型噴射教練機，機體空重3噸以上，飛行速度可達每小時800公里(0.65馬赫)，升限達1萬1千公尺。
今年在莫斯科進行的朱可夫斯基航展上，SR-10進行飛行表演。(圖/weaponews)
SR-10外觀最大的特點是前掠翼設計，這使它的慢速性能很好，適合成爲初級噴射教練機，也就是剛完成螺旋槳飛行訓練，首次駕駛噴射機的學員使用。目前俄國空軍的初級噴射教練機是捷克制的L-39信天翁教練機，L-39從1971年服役，至今己超過40年，所以俄國纔會選用SR-10來取代它。
俄國的教練機爲3個階段：初級螺旋槳教練機(Yak-152)、中級噴射教練機(L-39，未來換SR-10)、高級部訓教練機(Yak-130)。Yak-130具備所有戰機的功能，包括空戰演練和對地攻擊演練；而Yak-152是飛行基礎課程，並不能教現代戰機課目。
前掠翼給人的感覺是「機翼裝反」，因爲它與我們常見的形式不同；我們多數見到的飛機多半是直線翼和後掠翼的，比如現代無人機仍以直線翼居多，而現代的噴射客機多數是後掠翼，以減小阻力。相對的，前掠翼阻力很大，不利於高速飛行，但是它的升力很足，跑道不必很長就能起飛，而且在慢速狀態性能靈活。
俄國蘇愷設計局在1997年推出S-47(Su-47)，進行前掠翼研究。(圖/Pictures and wallpapers)
美國在1980年代，格魯曼公司製作X-29，是第1種噴射前掠翼飛機。(圖/NASA)
世界最早採用前掠翼設計的是二戰期間德國的Ju-287 轟炸機，之後就甚少如此設計了，一直到電腦飛控系統成熟以後，纔再有飛機如此設計。首架前掠翼噴射機是美國在1980年代開發的X-29，俄國則在1997年以Su-27機體，改造成前掠翼試驗機S-47，之後命名爲Su-47金雕式。雖然美俄的前掠翼試驗機都能超音速，也取得高靈活的表現，但是翼根張力過大的問題無法解決，所以美俄的下世代戰機都沒有采用前掠翼。
前掠翼造形前衛，成爲科幻迷的夢想，在動畫片「戰鬥妖精雪風」中，就出現名爲FRX-00的前掠翼戰機，以對抗不明外星生命。(圖/網路)