機甲風、大滿配和誠意價！試駕體驗鈦極首款新車NEXY+未界150

在今年9月份重慶摩博會的時候，達摩院就對首次亮相的鈦極全新踏板NEXY+未界150印象深刻，新車的那種設計造型和線條感完全與目前國產主流踏板不一樣，前衛甚至有點“另類”。

這次適逢受邀試駕體驗了他們剛發佈價格的未界150，總算讓達摩院對鈦極以及他們的首款拳頭產品有了較爲深入的體驗。

達摩院相當客觀的認爲，這是一款值得推介的150踏板。本文司機詳細介紹鈦極未界150的靜態以及試駕感受。

未界150外觀與細節

▎外觀設計有個性、前臉衝擊感強

正如達摩院此前在摩展上看到的那樣，鈦極未界150的外觀令我們非常眼前一亮——原創度高衝擊感強的前臉、整車凌厲動感的線條、覆蓋件之間的撞色多配色設計以及深邃而靈動的燈具組合，讓未界150單在造型上就可以打動到用戶。

實際上，達摩院司機並不很喜歡用“非常”、“超級”以及“很好”這類的詞語來形容新車，但未界150這款車的設計造型確實讓司機“破防”，現場實車看的話更好看。

未界150的前臉有着機甲設計風格，看上去有點像日漫的機動高達，富有衝擊感，同時兩側的輔助近光燈也很有特點。除了燈具設計好看之外，司機在山城傍晚試駕的時候，燈具鋪光效果也是可圈可點，並不是虛有其表。

▎細節有把控

外觀細節方面，未界150在車身多個位置設計了仿進氣的部件，目的也是營造車子的戰鬥氛圍，這在目前國產150踏板上是比較少見。

未界150智行版有小靠背和刺繡設計，此外，它竟然還有不屬於150cc排量該有的迎賓燈！

司機覺得未界150在細節方面做得不錯，除了常規前置物箱有USB+Tpcy-c組合外，它的座桶下面竟然也藏有USB充電頭，完全可以滿足用戶在日常通勤和遠途騎行的用電需求。

從整車和細節配色來看，達摩院相信鈦極對未界150進行了多番顏色搭配論證，司機感覺車子每個部件的配色都有講究。

150同級別裡的“大滿配”

未界150細節做得如此極致，可見其配置也是在同級別車型當中“大滿配”。

首先，未界150全車均採用LED燈具，前臉搭載了透鏡大燈+LED大燈組合，尾燈則採用了貫穿式的設計。

剎車方面，未界150標配前後雙通道ABS剎車+TCS的安全組合，當然這個配置也逐步成爲國產150cc踏板的常規配置。

但值得注意的是，未界150標配西戶剎車，前四活塞卡鉗和後雙活塞卡鉗的配置，這個剎車配置是國產150cc踏板罕見的。

而智行版搭載了騰森的輪胎，並且有胎壓監測功能，上述這些配置可以看出鈦極對首款拳頭車型未界的用料之足。

儀表臺也是未界150的用料足體現之一。

它搭載的6英寸TFT全綵儀表顯示相當細膩，現場顯示質感堪比普通的智能手機，同時UI支持自動白天和黑夜的界面切換。

儀表顯示的東西也是相當豐富，但是操作起來並不覺得亂，兩側的按鈕可以輕鬆轉換地圖、攝像頭以及設置等功能。用戶只需下載一個APP就可以進行聯網，很方便。

值得一提的是，智能版還支持升級CARPLAY車載系統功能，這對於蘋果用戶來說是相當貼心。

未界150的把手做了凹凸防滑設計，按鈕包括雙閃、啓停關閉等，從現場體驗來看，按鈕沒有拖沓感。值得注意的是，智行版還提供加熱手把的功能。同時，兩邊把手都有剎車阻尼四段調整。

由於整體車身尺寸比同級別150踏板要稍短一些，所以未界150的前儲物箱的空間也有限制，只有一個前置儲物箱，可以放下包括手機和小礦泉水等物料。

無鑰匙啓動也是目前主流踏板的標配硬件，不過未界150的無鑰匙啓動金屬感比較強，操作起來也是比較絲滑，或許是試駕是功能車的原因，旁邊的兩個座墊和油箱蓋按鈕有點拖沓感。

龍骨踏板的騎行坐姿相當的重要，尤其是腳踏的空間和雙腿伸展的幅度。未界150提供了相當行程的腳踏長度，司機會在後面的騎行體驗裡面提到。

整車尺寸、離地間隙、油箱容量以及儲物空間是一組矛盾命題，如果達摩院要說未界150有哪些可以優化地方，那就是後儲物箱容量。

現場測試放不下一個3/4頭盔，但是如果放一些扁平的東西的話，還是可以放不少東西，比如司機的小攝像箱。後期如果需要擴大儲物容量的話，建議用戶加尾箱或邊箱。

後腳踏採用了較爲粗壯鋁合金材質而且防滑的設計。

懸掛方面，未界150的雙彈簧減震設計較長，行程也超過100毫米，實際感受司機會在騎行體驗那裡提到。

▎搭載主流隆鑫KS150水冷發動機

動力方面，作爲新銳品牌的鈦極穩妥地使用了目前國產150踏板基本採用的隆鑫KS水冷發動機。

這個發動機想必車迷朋友也是比較熟悉，無極SR150GT、春風150SC以及浙江板塊的車廠都基本採用這個發動機。

不過每個車廠有都他們自己的調教，單從數據來看，未界150的動力比上述廠商的車型會稍大一些達到11.6千瓦，扭矩也達到14.牛.米，實際騎行體驗會在下面詳細闡述。

操控好，動力夠

操控方面，得益於較小的尺寸和接近1300毫米的短軸距，未界150有着相當棒的操控，整個人的重心也相對偏低，拐彎、掉頭以及小壓彎都得心應手。

加速方面，司機之前也騎過搭載隆鑫KS150發動機的同類車型，而未界150在加速方面給司機相當熟悉的感覺，在0-70公里這個階段動力比較強，往後到75公里之後就慢慢開始減弱。

中前段動力較強而且平順，後半段動力會慢慢減弱。

坐姿方面，未界150有着不錯的腳踏空間，司機雙手、臀部以及雙腿的騎行三角相當舒展，加上座墊的小靠背提供的支撐力，司機覺得這是一個非常舒服的坐姿。

剎車方面，司機在重慶車水馬龍的下班時間裡進行了多次急剎和點剎，都可以相當安穩的剎住，剎車沒有拖沓感。

減震方面，試駕路段基本都是鋪裝路面，所以沒有很詳細的感受未界的減震，不過司機個人覺得車子的後減震偏向城市運動，對我個人來說有點硬。

達摩院總結

騎着未界150穿梭于山城的主幹道和巷子中，這是一個非常愜意的騎行體驗。

對比目前相對內卷的150踏板市場，鈦極未界150有着更卷的特點——“配置滿滿”、“售價誠意”，關鍵的是，它有着區別國產踏板的原創機甲外觀“顏值高和操控棒”等優勢。

雖然本次司機試駕的是未界150工程車（相當接近量產），但是從現場實車感受還是試駕體驗來說，司機都可以給它打相當高的分數。

最後，未界150是有兩個版本，鋒尚版和智行版，兩者相差的價格也只有900元，而後者有着更爲豐富的配置，司機建議選擇智行版，全部配置和硬件都可以一步到位。

下期，達摩院送出未界150的快評視頻，有興趣的朋友不妨繼續關注！