慧洋 前三季賺贏去年全年

慧洋表示，大陸爲振興經濟，接連推動財政刺激措施，可望推升原物料進口需求，加上9月開始進入北美穀物運輸旺季，樂觀第四季運價走揚。圖／本報資料照片

慧洋-KY（2637）本業維持高檔加上售船收益挹注，自結9月稅前盈餘7.11億元、年增1.21倍，每股稅前盈餘0.95元；累計前三季稅前盈餘47.8億元、年增1.58倍，每股稅前盈餘6.4元，大幅賺贏去年全年每股稅後純益（EPS）4.38元。

展望後市，慧洋表示，大陸爲振興經濟，接連推動總額2兆元人民幣的財政刺激措施，可望推升原物料進口需求，加上9月開始進入北美穀物運輸旺季，樂觀第四季運價走揚。

再者，今年全球區域衝突不斷，船舶必須繞道而行，造成船舶週轉率下降，且今年全球散裝船舶增加量預期將低於過去四年平均3％的水準，運力缺口可望使散裝運價維持在高檔。

慧洋4日自結9月財報，營收17.72億元、年增35.8％，營業利益6.44億元、年增171.56％，稅前盈餘7.11億元、年增121.27％，每股稅前盈餘0.95元；累計前三季營收157.1億元、年增29.84％，營業利益55.16億元、年增180.89％，稅前盈餘47.8億元、157.86％，每股稅前盈餘6.4元。

慧洋9月處分一艘37,046噸輕便型，認列處分利益約900萬美元，今年已公告處分而未正式交船船舶尚有一艘，預計今年底前交船，認列售船利益。

慧洋指出，受到環保法規上路、全球貿易需求增加，及新造船造價偏高、交期較長等因素影響，目前二手船舶交易市場活絡，將依市場行情適時處分老舊船舶，並維持船隊運力在最佳狀態。

同時，歐盟今年開始對海運業徵收碳稅（EU ETS），慧洋積極佈局節能船隊，原定2026年第一季將交付的兩艘節能新船，已確定提前在2025年下半年交付，爲營運成長增添薪火。