華爲接連轉讓“三界”商標意欲何爲

本報記者 秦梟 北京報道

一紙公告劃破了寧靜的夜。7月2日晚間，賽力斯（601127.SH）稱其控股子公司賽力斯汽車擬收購華爲持有的已註冊或申請中的919項問界系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

對此，華爲方面迴應《中國經營報》記者稱，將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。華爲一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。華爲將繼續與車企爲用戶打造卓越的智能汽車產品，提供極致的智慧出行體驗。

25億元轉讓

2021年年底，在蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的重圍中，華爲和賽力斯聯合推出AITO問界品牌新能源車。在問界的汽車上，都會有大寫的英文字母AITO，這幾個字母其實是英文單詞的縮寫，來源於“Adding Intelligence to Auto”，翻譯成中文即“將智能化融入汽車”。

比起其他造車新勢力，問界推出新產品的節奏鼓點密集。第一款車問界M5，在2021年年底的華爲冬季旗艦新品發佈會上亮相；半年後，第二款車M7和第三款車M5 EV也相繼面世。僅用15個月實現了大定10萬輛，成爲最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌。

然而，從面市之初，華爲、問界、賽力斯三者之間的關係在外界看來一直是一個謎。

外界對於華爲再熟悉不過，而賽力斯汽車的前身是“重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠”，自創立之初便以零部件製造爲起點，專注於摩托車、汽車減震器的生產和銷售，其初始資產尚不足30萬元。隨後，在2003年，該企業進軍整車製造領域，與東風集團共同成立了“東風渝安車輛有限公司”。到2007年，重慶小康汽車集團有限公司正式成立，並在2011年進行了名稱的變更，正式更名爲重慶小康工業集團股份有限公司。

自2016年起，該公司開始積極佈局新能源領域，尋求更爲廣泛的發展空間。2019年，小康與華爲達成戰略合作，共同探索智能電動汽車的未來。經過兩年多的深入合作與研發，雙方在2021年冬季，成功推出了合作的首款車型——問界系列M5，並正式上市銷售。這一里程碑式的事件，標誌着雙方在智能電動汽車領域合作的實質性進展。隨後，在2022年8月2日，公司再次進行了名稱的變更，由“小康股份”正式更名爲“賽力斯”。

2023年3月，AITO問界於多個平臺公開發布了宣傳海報，顯著地將原先的標語“AITO問界”變更爲“HUAWEI問界”。此舉在汽車行業內產生了廣泛的關注和討論，同時也激發了外界對於華爲是否親自涉足汽車製造領域的猜測和討論。

爲此，華爲內部多次發佈關於汽車業務決策的公告，多次強調“華爲不造車”，並且不允許華爲品牌和汽車商標組合使用，禁用“HUAWEI問界”“HUAWEI AITO”的標誌。AITO問界門店也迅速拆除與華爲有關的宣傳物料，銷售人員不再被允許用“華爲問界”“HUAWEI AITO”等說法來推銷產品。

華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東也曾就“華爲是否造車”一事作出迴應：“大家說華爲不造車，其實準確的解釋是華爲不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎麼行？不造車怎麼活下來，必須造車！但是華爲不單獨造車，而是和車企一起造車。”

實際上，華爲與車企的合作分爲三類，分別是垂直零部件供應、HI（Huawei Inside）模式，以及華爲智選模式。其中，HI模式爲車企提供全棧智能汽車解決方案，華爲智選模式由華爲深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環節。這三種模式合作的深度由淺到深。

問界則是華爲智選模式的代表，時至今日，問界系列也已然成爲新能源汽車的“頂流”。數據顯示，AITO問界全系2024年6月單月交付突破4萬輛，創歷史新高。其中，AITO問界M9 6月交付17241輛，累計大定超10萬輛；AITO問界新M7 6月交付18493輛，上半年累計銷量突破11萬。

在此大好形勢下，此次華爲與賽力斯關於“問界”系列商標的轉讓計劃，出乎業內外人士的預料。

不過，據知情人士向記者表示，華爲與賽力斯當前合作模式不會受到影響，雙方還簽訂了《進一步深化聯合業務合作協議》，同時，消費者體驗也不會受影響。

據悉，根據合作協議，在原合作框架不變的前提下，賽力斯與華爲充分發揮各自優勢，聚焦賽力斯汽車旗下的AITO問界品牌，雙方聯合設計、聯合營銷，爲用戶提供高端智能電動汽車產品和智慧出行解決方案，共同實現商業成功。

“用戶對AITO問界汽車的購買、使用、售後體驗及權益也不會受到影響，不必擔心。”上述知情人士表示。至於華爲線下終端旗艦店是否會繼續擺放並銷售問界相關車輛，記者向華爲方面求證，截至發稿，未獲回覆。記者致電一些華爲線下專賣店，對方表示：“沒有接到相關通知。”

不止“界字輩”

去年11月，華爲正式發佈了智慧出行解決方案新戰略，並推出了華爲智選車業務新生態——鴻蒙智行。據“鴻蒙智行”微信公衆號7月1日晚消息，鴻蒙智行2024年上半年累計交付194207輛，登上中國新勢力品牌上半年銷量第一，其中6月，鴻蒙智行全系交付46141輛。

“界字輩”也被看作華爲智駕的代表。截至目前，鴻蒙智行已經推出問界、智界和享界3個品牌，除上述問界車型外，與奇瑞聯合推出了智界S7，享界S9由華爲和北汽聯合打造。

值得注意的是，華爲在近期陸續將“界字輩”的商標轉讓。今年5月底華爲將其註冊的運輸工具類“享界”商標轉讓給北京新能源汽車股份有限公司。該商標系華爲於去年5月申請，11月完成註冊。而在6月初，華爲又將其註冊的2枚運輸工具類“智界”商標轉讓給奇瑞。上述商標系華爲於2013年10月、2019年9月申請，並分別於2015年4月、2020年4月完成註冊。

在業內人士看來，與“界字輩”劃清界限則是爲了華爲更好地加碼智駕業務。上述知情人士表示：“華爲態度及鴻蒙智行方案不變，商標轉讓後，華爲鴻蒙智行/智選模式邊界更清晰，華爲進一步表明不造車，而是幫助車企造好車、賣好車。”

餘承東在今年早些時候也表示，華爲精力有限，目前只聚焦在“四界”品牌上。接下來，重新定義客戶關係、多元化生態合作、面向所有車企做生意，將是華爲汽車業務的主要思路。

2024年被看作是智駕規模商用的元年。進入2024年，華爲車BU動作不斷，朋友圈不斷擴容。1月，由華爲全資持股的深圳引望智能技術有限公司成立。3月，深圳引望在上海、杭州、東莞、南京、蘇州等地也成立子公司。東方證券研報分析指出，深圳引望或將裝載華爲車BU技術和資源，後續將成爲一個股權多元的技術開放平臺。

今年4月，華爲發佈了以智能駕駛爲核心的全新智能汽車解決方案品牌華爲乾崑，帶來了全新升級的“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車雲”等解決方案。華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，華爲發佈乾崑智能汽車解決方案，旨在把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個百年變革。

靳玉志表示，智能化是汽車下一個百年的變革，所以電動化的下半場也是智能化，這是大的趨勢所在，所以我們利用華爲過去在ICT領域30多年積累的技術，包括通信技術、IT技術、無線技術、光通信技術、數據通信技術、雲端的華爲公有云技術等，我們會把這些技術運用在汽車智能化過程中，更好地輔助汽車智能化，包括造好車，這個方面大方向是對的。我們會在這個方向堅定不移地持續進行高強度投入，確保在這個領域裡幫助車企在大變化中始終處於領先地位，振興中國整個汽車產業。

據不完全統計，僅2024年就有包括東風的嵐圖、猛士，長安的深藍、阿維塔，廣汽傳祺，北汽的極狐和享界，以及賽力斯問界、奇瑞智界、江淮等十多個品牌的十多款車型搭載HUAWEI ADS方案上市。華爲預計，截至2024年年底，搭載華爲智駕系統車型保有量將突破50萬臺。

（編輯：張靖超 審覈：李正豪 校對：張國剛）