華航永續長鍾人傑：航空業急需能源轉型

鍾人傑點出航空業要進階到永續燃油。圖／顏謙隆

航空業全力擺脫碳排大戶之名，華航永續長鍾人傑強調，目前最迫切要做的就是能源轉型，從化石燃料進階到永續燃油（SAF），是最直接且顯著的減碳方法。明年政府將首次試行SAF計劃，國籍航空4月在桃園、松山機場將可加到首批SAF，但因爲是進口所以油價很貴，超出一般民衆負擔，長久之計是在臺灣建立SAF供應鏈。

華航早從五年前開始邀集民航局、經濟部、中油等開會討論，希望可以在臺灣生產、添加SAF，近期有進展，華航與臺塑化、中油等合作，將建置SAF自產供應鏈，進一步可搶攻全球SAF每年高達500萬噸的市場商機，目前SAF比一般燃油貴3～5倍。

根據統計，2018年航空業佔全球碳排放2.5％，超過99.7％的航空公司排放、約50％機場碳排放，都與噴氣燃料燃燒相關。SAF相較傳統燃料可省下80％碳排放量，目前全球逾50家航空公司、超過72萬商業客貨運航班使用SAF、超過120個機場場站供應SAF。

鍾人傑指出，華航航線遍佈全球29國、192個客貨運航點，一年加油1,700萬～1,800萬桶，有高達99.7％的碳排算在國際碳排，地面碳排每年約1.8萬噸，在臺灣不算碳排大戶，總計每年碳排逾700萬噸。因此，華航減排作業是從空中到地面、從臺灣到國際全面推進，包括引進節油高效新機A350-900、787等，減少20％油耗與碳排。

同時，華航率先臺灣業界推廣SAF，去年添加SAF載客飛行，今年啓動SAF客戶合作計劃，首次在貨運機隊添加SAF；並三度參加天合聯盟（SkyTeam）航空飛行挑戰，創臺灣客運航班單次性價值鏈合作。

鑑於SAF價格仍高，華航企業客戶簽署SAF採購合作備忘錄，共享減碳效益，過去三個月獲得中國信託、鴻霖全球運輸等客戶響應，直接降低飛行運輸的碳排放，並有效減少客戶員工搭機與貨物運送的碳足跡，一步步共同邁向2050年淨零碳排放目標。