湖北省長會見李彥宏，一年一見傳遞了什麼信號？

11月18日下午，湖北省長王忠林在武漢見了李彥宏一面。這是繼去年1月11日的首次公開會晤後，兩人的又一次相見。

在去年的那次會晤中，通稿涉及王的部分聚焦在“湖北產業介紹”層面，從湖北交通的區位優勢，到汽車產業鏈的完整，核心是爲了推動與蘿蔔快跑在智能網聯汽車領域展開全面戰略合作，以此加快湖北的汽車產業集羣升級。同時他給出了屬於自己的承諾，湖北將“打造一流營商環境”，爲“企業在鄂發展創造良好條件”。

彼時，武漢因爲特殊年份的突發醫療事件，也亟需走出自己的陰霾，洗去身上的消毒水味。經濟是提振士氣最好的路徑，通過招商引資，引入新質生產力，是主觀能動性上破題作爲的有效手段。

從當時參會的人員或許就可以管中窺豹，除了王忠林，還包括湖北省委常委、武漢市委書記郭元強，副省長趙海山，和武漢市市長程用文。武漢，就是湖北能打出的最好的一張牌，也是最需要被重點打好的一張牌。

後面的事情恐怕大家都已經知道了。去年下半年，蘿蔔快跑突然爆火，受到廣泛關注。實際上，早在2022年的5月，蘿蔔快跑就已經進入武漢，在優渥政策的支持下，覆蓋區域、時長不斷加碼，很快就成爲了國內首個實現跨區通行、全無人自動駕駛夜間服務的城市。

而在這次，11月18日的會晤中，王忠林重點提及了人工智能、實數融合、新能源與智能網聯汽車等領域，希望和百度有進一步深化合作。言必提及的“科技創新和產業創新”，加上人工智能等關鍵詞，直指蘿蔔快跑。

相比上次座談的人員，這次露面的不僅有老熟人，還有新朋友。副省長程用文，此前就是武漢市市長，是照過面的老相識，還有新任武漢市市長盛閱春。

武漢市委書記郭元強的會面，這次則新開一局，安排在隔日。也就是11月19日，武漢市委政府班子單獨再次與李彥宏會面。會面通稿內容相比更加易懂，直接提出，希望百度集團持續看好武漢、深耕武漢，加大在漢投資力度，在人工智能、新能源與智能網聯汽車、智慧城市建設等領域深化合作。

繞來繞去，還是和蘿蔔快跑有關係。

作爲九省通衢之地，武漢大學生千千萬，但是留不下來人，也成爲長期的城市陣痛。沒有新產業，沒有新技術，沒有新賽道，沒有大公司，怎麼能留下那麼多優質人才？怎麼吸引更多頭部企業落地這座城市？

近年來，武漢發現了自動駕駛這塊藍海後，卯住勁在人工智能技術和落地應用上的探索加大步伐，生怕落於人後。武漢不僅加快開放自動駕駛測試道路，在全國率先發布全無人駕駛商業化試點政策，還實現跨區通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛商業應用場景的全國創新突破。

截至2023年底，武漢全市累計開放測試道路里程就已突破3378.73公里，覆蓋12個行政區，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，開放里程和開放區域數量保持全國第一，也成爲全球最大的自動駕駛出行服務區。

在11月19日的中國5G+工業互聯網大會上，武漢市長盛閱春持續表態，發言原話是將“工業互聯網標識註冊量由2億個增加到238億個，建成全國規模最大、場景最多、首個全5G接入的開放道路自動駕駛示範區，5G+工業互聯網20個大典型場景實現全覆蓋。”

大洋彼岸，不論是谷歌旗下的Waymo，還是馬斯克力推的CyberCab，世界一流自動駕駛的佈局越來越快，連英國、德國、日本都開始部署相關產業和立法，搶佔無人駕駛行業的發展先機。人工智能的應用場景會全面滲透公衆視野，今天不管是蘿蔔快跑，還是任何一隻“土蘿蔔”，終將會在市場上正面與“洋蘿蔔”對撞。

在科技和技術大背景下，武漢需要和全國其他兄弟城市爭，需要自身就業結構，產業結構爭，需要輸出能力，和國際一流技術產品爭。

因而，相比拉攏“洋蘿蔔”，與蘿蔔快跑合作是更本土化的選擇。在當下這個賽道上，或許確實只有2013年開始研發自動駕駛的百度，在技術和性能上與武漢最爲契合。只要引進來，一家頭部互聯網公司爲自動駕駛和人工智能超過1700億的投入，將會爲武漢增色，能夠幫助武漢和湖北走得更快更遠。短短2年裡，蘿蔔快跑在武漢自動駕駛出行服務輻射面積約達到了3000平方公里，觸達人口超770萬。

值得一提的細節是，和去年1月的會面相比，這次的會面用的是一張王忠林和李彥宏談笑甚歡，笑容洋溢的照片。

在選擇相片上，拍照片的人知道自己要拍什麼，選照片的人也知道自己要選什麼。

這是湖北需要李彥宏，這也是蘿蔔快跑需要武漢。