豪車市場遇“黑天鵝”！？逆境之中誰最堅韌？

在全球汽車市場不斷變化的背景下，豪華車市場正在經歷一場嚴峻的考驗。據乘聯會最新數據顯示，2024年9月豪華車零售量爲25萬輛，同比下降8%。其中，豪華品牌的零售份額爲11.7%，同比減少了1.5個百分點。

如今傳統豪華車品牌的市場份額回落明顯，奔馳、寶馬、奧迪等進口車型在國內市場的銷量出現了大幅下滑。據統計數據顯示，今年1月至8月，不僅“德系三劍客”進口車的降幅在11%到28%不等。就連曾經豪車市場的“香餑餑”——保時捷，前三季度在中國市場也僅交付了43280輛，同比下降29%。可見，傳統豪華品牌正面臨着前所未有的市場壓力。

然而，面對這樣的市場寒冬，捷豹路虎的表現卻顯得格外亮眼。今年1月至8月，捷豹路虎的同比增速僅放緩5%，在整體豪華車市場中維持了穩定的表現，而這一成績的取得離不開其獨特的品牌戰略和市場定位。

去年4月，捷豹路虎正式推行“品牌重塑”戰略，將路虎一分爲三，攬勝（參數丨圖片）、衛士、發現與捷豹共同組成四大品牌。其目的是以區隔品牌定位的方式進一步明晰細分用戶羣體，進而實現銷量層面的提升。

根據捷豹路虎發佈的財報數據顯示，在2024年4月至9月的上半財年中，公司零售銷量達到214,288臺，同比上升了3%，跑贏了大盤。這一成績的背後，離不開攬勝、攬勝運動版以及衛士三款車型的強勁表現。本季度，這三款車型批售銷量佔到了67%。

尤爲值得一提的是，在中國市場，捷豹路虎的市場地位愈發穩固。數據顯示，捷豹路虎在百萬級及以上SUV市場的佔有率已超過三分之一，衛士高居第二。攬勝更是在150萬級及以上SUV市場中領銜，自2023年起已連續18個月蟬聯銷量冠軍。這個細分市場中，每賣出三臺車，就有一臺來自攬勝，足以證明攬勝在消費者心中的分量。

此外，如今捷豹路虎高端車型的地位，在國際上也深受認可。

前不久，Interbrand發佈了第25期全球最佳品牌排名和報告，攬勝品牌首次入圍百大品牌，位列第96名。要知道，攬勝自“品牌重塑”獨立成單獨品牌以來僅有一年多的時間，對比其他入圍的品牌很多已經有上百年的歷史，這個成績實在是難能可貴。

另外同樣在此前發佈的“英國最具價值品牌Top75”榜單中，攬勝、衛士和捷豹品牌獨佔三席。其中，攬勝以絕對的優勢位列第十五名，衛士緊隨其後佔據第四十七名的位置，而捷豹品牌則位列第六十四名。

與此同時，捷豹路虎在電動化轉型的道路上也在穩步前行。據悉，預計於年內面世的攬勝純電車型，目前全球已收穫42,000名意向客戶。可以預見的是，隨着新車的到來，捷豹路虎將在高端豪華車市場掀起一陣新的波瀾。

在傳統豪華品牌都在尋求突破的至暗時刻，捷豹路虎早早地佈局應對變化，如今也到了豐收的時刻。