杭州共享單車升級 改裝成電動

5月27日，工作人員介紹正在杭州推廣的移動共享電源電助力智慧公共自行車系統。（新華社）

西湖畔的小紅車。（新華社資料照片）

爲了迎戰摩拜、ofo等共享單車民間業者的競爭壓力，作爲全大陸共享單車發源地的杭州，也開始力求變革，抵抗「外敵」。杭州公交自行車交通服務發展公司董事長陶雪軍透露，將力推共享單車2.0升級版，把全市8萬輛公共自行車逐步改裝成電動單車，並將自行車站變成太陽能電站，試圖殺出一條血路。

早在2011年9月，杭州市就率先推動共享單車，並贏得英國廣播公司（BBC）旅遊頻道評爲「全球8個提供最棒的公共自行車服務的城市之一」的評價。隨後2015年又榮獲「國家金卡工程金螞蟻獎──優秀應用成果獎」、第二屆德黑蘭「金磚塊」國際城市管理獎和「中國好設計」銀獎等，可說獲獎無數，好評不斷。

但是這種「獨霸」的局面，卻在今年初被打破，開始面臨外敵的入侵，競爭壓力日增。2017年初ofo進入杭州，目前已投入單車10萬輛，4月摩拜也跟進，除此之外還有unibike、hellobike、小鳴、小藍等單車。西湖旁邊，不再只有小紅車，各種顏色的共享單車充斥湖畔。杭州本土自行車包括官民業者在內，不得不採取新策略迎戰。

安裝太陽能電站

儘管面對強敵入侵，但是杭州官方小紅車的租用量不降反升。據陶雪軍提供的資料，2017年前5月，小紅車的租用量比去年同期成長10.4%，但陶雪軍坦承競爭壓力愈來愈大。

爲了提升競爭力，陶雪軍決定推出共享單車2.0版，預計3個月內，將全市8萬輛小紅車改裝具有電動單車的功能，同時在杭州市上千座公共自行車站點，都會安裝一體化分散式太陽能電站。

設電子虛擬圍欄

另一家杭州本土共享單車業者金通科技也不甘示弱，除了宣佈掛牌新三板，也發表「有樁版」共用單車，採用智慧鎖，可通過「叮嗒出行」APP行動掃碼。當公共自行車還車點無空位時，可停在「電子虛擬圍欄」，打破固定車樁限制。

金通科技總經理張利強與陶雪軍都強調，新業務模式經過測算是可以實現盈利的。陶雪軍稱將來自行車網站產生的太陽能發電可以售電，在城市停電時做短期供電。