航空業仍是“脫碳困難戶” 新西蘭航空放棄2030年氣候目標

財聯社7月31日訊（編輯 卞純）週二，新西蘭國家航空公司——新西蘭航空（Air New Zealand）放棄了其2030年氣候目標，理由是節能型飛機的交付延遲，以及綠色燃料價格高昂。

值得注意的是，新西蘭航空是第一家在氣候願景上退縮的大型航空公司，反映出全球航空業實現脫碳目標面臨巨大的挑戰。

新西蘭航空首席執行官Greg Foran在一份聲明中表示，該公司“機隊更新計劃的潛在延遲對氣候目標的實現構成了額外的風險。”

“因此，考慮到實現目標所需的很多條件都不是我們可以控制的，我們決定撤回2030年的目標。”

新西蘭航空此前曾表示，其2030年的目標是將碳排放強度較2019年的水平降低28.9%。該航空公司週二表示，公司已經開始制定新的近期目標。

新西蘭航空還證實，該公司打算立即退出科學碳目標倡議（SBTi）。SBTi是一個由聯合國支持的氣候行動組織，旨在幫助企業根據2015年《巴黎協定》減少碳排放。

不過，新西蘭航空董事長Therese Walsh表示，該航空公司仍致力於實現2050年淨零碳排放目標。

脫碳困難戶

作爲全球氣候變暖的重要推手之一，航空業一直被廣泛認爲是最難脫碳的行業之一，主要原因在於長途飛行仍顯著依賴於化石燃料，要實現航空脫碳，技術上能否取得突破是關鍵。

據估計，2022年，航空業佔全球能源相關碳排放量的2%。近幾十年來，航空業碳排放的增速超過了鐵路、公路和航運等其它運輸方式。

國際能源署（IEA）此前表示，要使航空業實現2050年淨零排放目標，就需要採取與低排放燃料相關的技術措施，改進發動機和機身等來遏制碳排放的增長。

航空公司則寄希望於基於植物的可持續航空燃料（SAF）和節能飛機在短期內減少碳排放，但SAF的生產成本高昂且很難大規模生產。此外，飛機制造商也難以按時交付新一代節能飛機。