韓繫有救，法系也有救，因爲德系自廢武功！

我今天突然覺得，韓系車還有救，法系車也有救。因爲架不住德系車自廢武功。

我這裡指的就是全新一代邁騰（參數丨圖片），最近全新邁騰B9申報圖曝光。引起了很大的爭議。因爲網友普遍認爲邁騰B9的設計不如B8，也不如B7那麼經典。爲什麼會出現設計倒退呢？很大程度上是因爲大衆邁騰B9已經是”中國特供車“了！

在德國，大衆汽車全新一代三廂中型車，將只有兩廂版本，沒有三廂版本。因此國產的三廂版本邁騰，是針對中國市場單獨開發的。而且因爲電動化轉型的原因，因此搭載的動力總成依然是第三代EA888發動機，與現在搭載在邁騰B8上的是一個型號。

邁騰B9引起網友很大的爭議，是因爲邁騰一直給人沉着，穩重，商務的形象。所以在中國市場深受企事業單位和私營企業主的歡迎。而全新邁騰B9的身上，商務的氣息削弱了很多，而且貫穿式尾燈設計給人感覺很像凌度。因此網友認爲，這是設計的倒退。

設計倒退的又何止邁騰，全新一代雅閣也被指設計倒退，而且插電混動版本的後備廂還被混動系統佔據，因此後備廂容積實用性大大降低，因此全新一代雅閣上市之後，不得不通過降價換銷量。

德系和日系中型車的設計倒退，很大程度上與新能源轉型有關。因爲新能源轉型，因此在內燃機的更新換代上就偷懶了。而與之形成對比的是韓系和法系。

因爲韓系和法系依然非常重視內燃機的開發，他們採用的是雙線開發策略，目的是保住內燃機市場的基本盤。所以看11代索納塔和起亞K5中期改款，兩款車的設計都有了很大提升。11代索納塔沒有了之前鮎魚嘴造型之後，整體的設計更陽剛，線條更硬朗。內飾的設計也煥然一新，科技感提升。

K5的中期改款也是一樣，虎嘯前臉保留，兩側LED大燈設計更精緻。但目前K5中期改款還沒有引入中國市場，不知道2024年會不會引入。

另外還有顏值一直在線的法系車，標緻508L。中期改款之後，無邊框設計，兩側獅爪大燈都非常有辨識度。內飾依然採用沉浸式座艙設計，非常符合人機工程學。

邁騰，帕薩特過去之所以銷量一直不錯，很大程度上與外觀有很大關係。而如今當新車的外觀不再吸引用戶的時候，用戶或許會轉投韓系車和法系車，包括美系車。所以我覺得法系車韓系車都還有救，因爲德系車自廢武功。