《國際產業》歐盟查中補貼EV合法性 長城汽車率先回應

與歐盟關係愈來愈緊張的中國大陸，在俄烏開戰後，反而跟俄羅斯愈走愈近。能源也是如此，故歐盟在全面化轉型爲綠色能源的過程中，也希望能減少對全球第2大經濟體中國大陸的依賴。

長城汽車指出，自己需要個公平且開放的貿易空間，且有信心贏得全球競爭。據悉，長城汽車早於10月11日就已回答歐盟的疑問，並且是第1家這樣做的汽車製造商。

長城汽車表示，歐洲是長城汽車重要的戰略市場之一。對歐洲地區有宏大的商業計劃，已開始在歐洲區覓址蓋廠，養成從生產到銷售的一體化能力。不過，總部位於河北省保定市的長汽，24日並沒有多做說明。

總部在布魯塞爾的歐盟委員會，10月開始着手調查，是否要對中國大陸搬出關稅障礙，也就是課徵關稅，因爲主席馮德萊恩指控中國電動車會這麼便宜，主要是接受北京政府大量補貼所致。

歐盟正在審查中國大陸當地製造的EV，包括大陸品牌，以及特斯拉、BMW與雷諾等。中國大陸政府曾抱怨，歐盟給的調查諮詢時間很短，缺乏足夠的證據外，也不符合世界貿易組織（WTO）規則。

中國大陸的環保車相當受到歐洲車主的喜愛，主要是功能性強，售價又不貴，像是比亞迪、小鵬汽車以及蔚來汽車等。感受到威脅的歐洲車商，正奮力向前希望迎頭趕上。

產業數據顯示，今年前9個月，長城汽車在中國大陸純電動車與插電式混合動力車輛的銷量排名第8。至於德國發行的刊物汽車週報（Automobilwoche）於5月曾報導，長城汽車計劃在歐洲蓋車廠，德國是該廠房的候選國家之一。