《國際產業》陸C919出運阿？ 有望走出亞洲進入南美

據悉，這架單走道窄體噴射機的製造陸企中國商飛（COMAC），已經跟巴西Total航空公司接觸了好幾個月。預定在10月份，Total航空將派代表造訪中國商飛，屆時可望敲訂最多4架C919的訂單。

巴西主管港口以及機場的政府部門MPor表示，曾跟中央政府分享過自己意願的Total航空，到現在還沒有出示過任何正式的採購計劃書。習近平預訂將在11月到巴西進行國是訪問，若在之前確定訂單，中巴兩國航空產業的相互合作會更上一層樓。

航空顧問公司PA Consulting認爲，即使Total航空用很便宜的價格買到C919，但這款飛機缺少驗證過的可靠紀錄，再加上巴西沒有支援C919飛機的維修網，故購買C919的風險很高。

Total航空無奈表示，之所以沒有選擇歐洲的空中巴士或者是美國的波音等，是因爲這些傳統的西方飛機制造業者，受限於供應鏈的限制，無法符合自己需要的新機要求。

也是飛機制造業者的巴西航空工業（Embraer），要等到2026年纔可空出產線來生產，但製造的飛機是不超過150個座位，且只能載人的客機。Total航空指出，全球航空業有供給短缺的問題，但中國商飛說，最晚可在2025年3月前交機。

參與Total航空購買C919會議的巴西執政黨工黨參議員表示，這項協議可視爲巴西的里程碑。在中國大陸對巴西航空工業噴射機的需求強勁之下，巴西也可以跟中國大陸互惠。

去年，巴西總統盧拉（Lula）訪問北京後，巴西航空工業就跟蘭州合作伙伴簽署一項把自己生產的20架客機，改裝爲貨機的合約，也敲碎巴西航空工業，想把客機賣給中國大陸航空業者的美夢。

根據瞭解，Total航空與中國商飛之間的商議，包括在10或12年之間，從中國大陸的國家開發銀行（CDB）可貸款購機金額8成的可能性。賣給Total航空的C919售價，每架大概在9000萬美元。

Total航空現有機隊，包括ATR 42-500渦輪螺旋槳飛機，以及波音737-400貨機。一架C919最多可有192個座位，機型類似波音737以及空巴A320。自2023年5月開始商轉以來，C919目前只有9架投入營運，全部都屬於中國大陸航空業者。

除了中國大陸以外，中國商飛所生產的飛機也被印尼翎亞航空（TransNusa）所採用。這家廉價航空公司開的是機型更小，在10年前就獲得認證的ARJ21區域型飛機。另外，汶萊新創航空（GallopAir）之前訂了ARJ21以及C919飛機。

Total航空表示，將以飛機、機組員、維修以及保險（ACMI）爲合作前提來飛C919。當有急用或季節性需求時，航空業界常執行ACMI飛行模式，中國商飛將在中國大陸當地培訓機師以及機務。

不過，C919目前1個最大的阻礙，就是缺乏中國大陸以外地區的認證，特別是美國與歐盟的基本許可。目前，歐盟航空安全局（EASA）正在全面評估C919。

Total航空表示，將推動中國大陸生產的飛機，拿到巴西政府的官方認證。巴西民航機構（ANAC）指出，尚未收到正式認證許可的申請。中國商飛在2024年增加銷售以及生產數量，並一直在中國大陸以外的地方想出售C919。