《國際產業》不走紅海路線了 馬士基調離4艘貨櫃輪

葉門的胡塞武裝份子最近襲擊了紅海南部的多艘船隻，包括在上週六襲擊一艘馬士基船隻，擾亂了全球貿易，並且航運費率飆升之際，引發新一輪全球通膨的擔憂。

美國12月19日發起了一項多國的保護行動，保護紅海地區的商業安全，但是許多船運公司和貨主仍選擇避開紅海，繞行非洲較遠的航線。

馬士基在停頓了一段時間後，在上週曾短暫試圖重啓紅海航線，但是在本週二說，貨櫃船將再次避開埃及蘇伊士運河航線。該航線原本爲亞歐之間最短距離的航線。

但是5艘由歐洲駛向亞洲的馬士基貨船，原本已經從北部通過蘇伊士運河，正準備向南經過葉門，但公司宣佈暫停的消息，讓船員和貨櫃輪停在路途中間。

馬士基Genoa、馬士基Londrina、Ebba馬士基、Gjertrud馬士基，這4艘貨櫃船近日停在沙烏地阿拉伯在紅海的Jeddah港，在週四改變了航線，準備繞行南非好望角。

第五艘被困在該地區的船隻「馬士基Utah」尚未改變航線，但馬士基發言人表示，該船隻不會行駛經過葉門。

將船隻駛回蘇伊士運河將產生新的費用，例如支付通過運河的費用，環繞好望角的旅行，並會增加嚴重延誤和額外的燃料費用。

全球約3分之1的貨櫃貨行駛蘇伊士運河。將船隻繞着非洲南端的航行，預計每次往返歐亞的航程需要額外付費100萬美元的燃料。