龔俊同款 榮威RX5 PLUS除了顏值外性能也很能打
本站汽車6月8日報道 今年的上海車展上，上汽帶來了全新榮威RX5 PLUS，找來當紅小生龔俊擔當代言人，足以說明這款新車對顏值足夠自信，龍鱗格柵+12.3英寸/14.1英寸雙大屏+熒光黃飾條所帶來的科技感提升顯而易見，那麼它的動態表現又如何呢？帶着疑問我特意來到了賽車場，一番加速剎車併線繞樁環節測試下來，我發現這位“小鮮肉”還真不是徒有其表。
榮威RX57.98~15.98萬(參考成交價)
需要說明一下的是，測試當日的江蘇南京萬馳國際賽車場下起了大雨，賽道溼滑且有不少存水，出於安全考慮主辦方臨時取消了越野測試環節，而繞樁和麋鹿測試環節也改爲由專業教練駕駛演示，不過即便是場地條件不利的情況下，榮威RX5 PLUS表現依然可圈可點。
先來回顧下這款車的動力系統，全新榮威RX5 PLUS搭載上汽第二代藍芯動力總成，包括斬獲“中國心”十佳發動機大獎的1.5T高功率發動機以及7速溼式雙離合變速箱，1.5T高功率藍芯發動機可謂黑科技雲集，搭載的霍尼韋爾高流量增壓器採用高效大流量壓葉輪設計，配備的高流量液冷系統通過閉式水泵葉輪＋水套隔板＋缸蓋增強型定點冷卻等方式，精準把控發動機溫度，數據方面最大輸出功率133kW，峰值扭矩285N·m。
7速溼式雙離合變速箱採用全球首創三腔蜂巢科技，離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔的三腔蜂巢式分離油液，提升平順性和傳動效率的同時，兼顧耐久性。
● 既跑得快也剎的穩
擁有這樣充沛的動力儲備，全新榮威RX5 PLUS在0-100km/h加速測試環節表現的絲毫不費力，在地板油後迅速向前衝出，前輪瞬時會有空轉現象，不過整體銜接度很高，雙離合變速箱換擋沒有頓挫，此前在乾地狀態下測試的最好成績是8.68秒。
有經驗的老司機們都知道，雨天道路駕駛時制動距離會增長，不僅要留足安全距離而且車速不宜過快，而要在溼滑賽道全力制動，我是稍微有一點擔憂，不過實際體驗下來，全新榮威RX5 PLUS在這樣的條件下整車姿態保持的不錯，剎停過程中表現的很穩定，車頭前傾現象不明顯，實測100km/h到0的剎車距離爲36.42米。
能有這樣的表現，米其林Pilot Sport4高性能輪胎功不可沒，該輪胎通常應用於保時捷Panamera等高端運動車型，市場價格約爲1900元/條，擁有精準的高速操控性、穩定的高速性能和強大的溼地抓地力，通過本次測試發現其果然名不虛傳。
● 繞樁及麋鹿測試表現穩健
麋鹿測試的測試方法是按要求的長度和寬度擺好障礙物，車輛以恆定速度駛入測試路段，在不踩剎車和油門的前提下高速躲避障礙物，循環往復測試車輛會逐步提高恆定車速，直到車輛發生側傾或側滑失控，通過記錄失控時的當前車速，以此來確認該車輛緊急避障能力的極限。
全新榮威RX5 PLUS對底盤懸架進行了升級調校，優化了刀鋒臂襯套，前懸架縱向高度也進行了降低，從而提升車輛緊湊感，減小前輔簧長度改善衝擊效果，在麋鹿測試環節，車頭車尾循跡性很好，即便是急打方向盤車尾也沒有滑出甩動的跡象，沒有任何一側車輪有離地現象，不需要太多技巧便能很好的控車。
在繞樁測試環節，車身穩定系統全程開啓，不過系統並沒有過分的介入去拽住車，由於是家用車的定位，轉向並沒有那麼敏感犀利，不過在切入樁筒後車頭依然會會精準朝着既定線路行進，車尾稍稍的滑動是在幫助過彎，通過樁筒的整個過程一氣呵成，還是要重點誇讚一下PS4輪胎強大的抓地力和排水性能。
● 全文總結
全新榮威RX5 PLUS的場地性能測試表現如此優秀，離不開背後整個團隊的付出，包括剎車、懸架和底盤在內都需要花費極大功夫去調校，不僅要實現動力性能、輸出平順、響應速度三大層面的大幅提升，而且還要讓整車達到一個最佳狀態，上汽的這套第二代藍芯動力總成，不僅發動機輸出功率更高了，雙離合變速箱無論是換擋邏輯還是品質都表現的讓人驚歎，完全有實力去叫板同級別合資車型。
7.98~15.98萬(參考成交價)