高通驍龍平臺將爲您的下一輛車注入新動力

對於高通來說，這是意義重大的一年。除了通過驍龍 X Elite 系列大規模涉足筆記本電腦芯片領域外，高通現在正進入汽車領域。該公司在其年度驍龍峰會上宣佈了新的高通驍龍駕駛艙 Elite 和驍龍 Ride Elite 平臺，還把我邀請去參加了此次峰會。

這兩個平臺設計目的不同，既可以一起使用，也可以單獨使用。驍龍駕駛艙 Elite 是爲車載信息娛樂系統和服務打造的，而驍龍 Ride Elite 則是爲自動駕駛汽車系統提供動力，包括這些系統中的所有攝像頭和傳感器。

這兩個平臺的核心均爲高通 Oryon CPU，這與驍龍智能手機中的 CPU 相同。結果呢？理論上講，在驍龍駕駛艙 Elite 上運行軟件的車輛能夠像您的手機那樣快速運行——這對於大多數車輛而言將是一個巨大的改進。隨着汽車製造商開始轉而打造軟件定義汽車（SDV），試圖變得更像特斯拉、Rivian 和 Lucid，這一點比以往任何時候都更加重要。

軟件支持在這裡很重要。在智能手機領域，大多數驍龍芯片運行安卓系統。在個人電腦領域，它們運行 Windows 系統。但在汽車領域，有數十種車載操作系統，每種都略有不同。高通表示，該平臺將支持所有這些操作系統，不過我們還得拭目以待，看這是否會導致性能下降。

它也將支持未來配備更多顯示屏的車輛。高通稱，驍龍座艙精英版能夠驅動多達 16 個 4K 分辨率的顯示屏，這是相當了不起的。

人工智能支持在這兒同樣重要，尤其是在涉及到驍龍 Ride Elite 時，它旨在處理自動駕駛技術。這兩個平臺都配備了專用的神經處理單元，驍龍 Ride Elite 專門爲低延遲和高精度處理而構建。低延遲很重要——這些平臺支持超過 40 個多模式傳感器，其中包括多達 20 個攝像頭以確保 360 度覆蓋，以及車內監控。

而且這些平臺的設計是爲了有效地完成所有這些工作。這也很重要——用於處理的功率越少，能用於確保不錯續航里程的就越多。

汽車軟件向來以慢著稱，往往要數秒才能對觸摸操作作出響應並加載菜單。這不僅讓人煩惱——而且還很危險，意味着你本應看路的時候卻花更多時間盯着屏幕。隨着我們步入一個擁有越來越多自主技術的世界，更出色的處理能力變得越來越重要。

高通稱，驍龍座艙精英版和驍龍行車精英版將於 2025 年“提供樣品”。這並不意味着我們會在 2025 年看到搭載這些平臺的汽車——這意味着汽車製造商將能夠獲得芯片來開始進行測試。不過，我們實際能夠買到搭載其中一個平臺的汽車可能還需要一段時間，但願它們能早點上市。