高鐵臺南地震應變演練 確保旅客安全降低營運衝擊
▲臺灣高鐵公司，爲因應強烈地震，可能對沿線土建設施及橋樑結構造成危害預做因應，舉辦國內首次「地震後橋樑緊急搶修」大型演練。（圖／高鐵提供）
臺灣高鐵爲因應強烈地震，可能對沿線土建設施及橋樑結構，造成危害預做因應，16日特別在臺南新化路段，舉辦國內首次「地震後橋樑緊急搶修」大型演練，強化災害應變及橋樑搶修能力，一旦遭遇強烈地震、影響高鐵橋樑結構安全時，能夠儘速完成搶修，爭取在最短時間內恢復通車，將災害衝擊降至最低。
臺灣高鐵公司江耀宗董事長指出，臺灣位處環太平洋地震帶，地震發生機率頻繁，雖然高鐵系統，在設計興建之初即已充分考量土建設施的耐震度，符合國家規範標準，但爲防範超過耐震設計之強震之發生可能，高鐵公司特別率業界之先舉辦「地震後橋樑緊急搶修演練」，不僅強化員工教育訓練，更希望參考國外經驗，並透過實做演練與工程界及軌道同業，相互切磋交流，一旦不幸遭遇鉅變，臺灣高鐵將可迅速利用國內、外資源，立即展現最大動員及復舊能力，儘快恢復營運，減少對旅客造成的影響，提供民衆安全、便捷的旅運服務。
爲達成本次演練項目，高鐵公司投入11個部門人力，動員協力廠商出動35噸拖板車達100車次，出動大型挖土機、吊卡車、移動式吊車及水準儀等大型機具投入，歷時4個月籌備。演練運用之「型鋼重型支撐架」及「Ｈ型鋼」多達465公噸、水泥及預拌混泥土達200立方公尺；包括交通部高鐵局、臺鐵局、鐵改局、公路總局以及臺南市政府、臺灣世曦工程顧問公司等單位均派員觀摩，見證國內首度舉辦之「地震後橋樑緊急搶修」大型演練！
臺灣高鐵系統設計可承受400Gals（地表加速度）、相當於7級地震之震度，全線350公里，其中高架橋樑長度達252公里，約佔全線72％（其餘分別爲：隧道工程66公里、約佔19％；路堤、路塹32公里、約佔9％）；高鐵公司表示，一旦遭遇強震，橋樑路段受到傷害的機率相對較高，因此更突顯本次演練之重要性。
臺灣高鐵「地震後橋樑緊急搶修」演練，預設情境爲臺南新化地區發生強烈地震，震後巡檢發現：橋樑支承、胸牆及伸縮縫蓋板等設施受損。其中，高鐵里程TK299+264橋墩底部混凝土遭破壞、鋼筋挫屈、塑鉸發生，產生垂直向及橫向的位移，盤式支承等裝置受損。
演練項目包括：整地及鋪設臨時基礎、架設支撐架及千斤頂、拆除連結裝置、大梁復歸原位、移除橋墩塑鉸、橋墩復歸原位、橋墩修復及補強等項目。透過電腦模擬、縮時攝影以及人員解說等方式，完整呈現「地震後橋樑搶修」之全貌。