高市行人地獄？ 民團點名7大痛苦路段

高雄市人行道車輛違停等障礙物充斥，影響行人通行。高雄市行人路權促進會呼籲市府，提撥3％交通罰鍰歲入專款投入人行道建設，改善行人安全。（崔正綱攝）

近期臺灣遭外媒狠批「行人地獄」，高雄市行人路權促進會20日透過實地模擬各族羣走人行道上的困境，並點名幾處是行人「痛苦路段」，要求市府除編列1.1億元預算外，至少提撥3％交通罰鍰歲入專款改善行人安全。交通局允諾將再爭取中央經費，改善人行設施環境。

高雄市行人路權促進會、前高雄市議員林於凱指出，據統計，2021年度A1（死亡）事故中，行人佔10％，主因除過馬路被撞、就是遭後車追撞（合計佔60％）。

林於凱認爲，往年市府編列行人路權改善經費不足，今年編列預算僅1.1億元，呼籲每年約15億的交通罰鍰歲入，至少需提撥3％、約4500萬元專款專用在改善行人安全。

林於凱還針對市內人行道上設施不足，點名「痛苦路段」，如西子灣捷運站（輕軌哈瑪星站）到鼓山渡輪站、捷運三多商圈到獅甲國小站、捷運凹子底站周邊欠缺連續人行道、捷運巨蛋站及中央公園站欠缺「行人專用時相」、榮總及高醫附近，人行道不足和常被佔用，行人被迫改道，易造成就醫長輩危險。

中山大學公事所教授彭渰雯指出，高齡長者逐年上升，人行道應平順、連續、無障礙，保持輪椅族通行；建議市府規畫路邊停車彎，讓機車停車位退出人行道。

親子共學協會創辦人吳亭君表示，學童在狹窄、傾斜環境騎單車很危險，大順路會通往兩所中小學校，約4000名學生，建議設置「通學步道」。

交通局指出，已改善人行環境長度約1萬公尺，今年預計再增2500公尺，並完成13所校園通學步道改善，今年將加倍申請營建署補助，未來所有新闢道路、重劃區道路，均將人行道納入基本設施，目前共設置38處行人專用時相路口、294處行人早開時相。

交通局表示，自2012年起，完成5大商圈、20所大專院校、14所教學醫院周邊機車退出人行道措施，近5年則配合10大重要幹道、15所市立學校人行環境改善工程同步執行機車退出人行道，計42路段、長度3萬4840公尺；未來將與行人路權團體建立聯繫管道，透過多方合作，改變高雄交通文化。