港務公司任意開徵管理費猶如黑道，業界主張港區內收費應經交通部費率小組審議

基隆市船務代理指出，臺灣港務公司喪失港務專業，唯利是圖，不求發展。現在更對港區內所有產業逐一地要徵收管理費，很像是黑道角頭在其所維事的區域內向商家強收保護費一般，油罐車進港區幫船舶加油的業務以前沒收，今年4月1日開始徵收，基隆港交通船（領港小艇）業務以前沒收，現在通知準備要收。

高雄船務代理公會則指出，「錨泊管理費」是港務公司在高雄的創舉，該公司今年1月1日開始對航商收取「錨泊管理費」，卻在去年4月1日將1至22號碼頭收回他用，未提出任何配套措施疏散船席，加上裝卸公司缺工等因素，造成散雜貨碼頭嚴重壅塞，而散雜貨船佔高雄港進出口近半，船舶要在錨地等候排隊3、5天以上，船東除了損失船期，拉高營運成本，還要增加「錨泊管理費」，就像餐廳客滿，客人在外面等候，餐廳卻要收等候費一樣荒謬。

最讓業界詬病的是，收費的依據，居然只是港務公司自訂的「臺灣港務股份有限公司管理進出港區營運業者準據」，毫無法源依據的巧立名目胡亂收費。港區內收費依據應是很嚴謹的，必須納入交通部嚴審並頒佈的「費率表」裡面。

對於錨泊管理費，交通部航政司副司長葉協隆表示，高雄港泊區有船隻長時間佔據錨區，港務公司是根據使用者付費原則收費。但是相關業者指出，有些船是停在那等生意，但是對於因港口壅擠在錨地排隊等候，或是要進港加油加水、修船等對港口有貢獻的船隻，不應再收管理費。

葉協隆表示航政司會與高雄港務分公司溝通了解，也將責成港務公司滾動檢討方案內容，並加強與相關業者溝通說明。