佛吉亞完成海拉收購，Tier 1的“合縱連橫”

歷時6個月，佛吉亞收購海拉的進度條，終於拉滿。

2022年2月7日，國內春節假期剛剛過去的第一天，佛吉亞就宣佈完成了對海拉79.5%股份的收購。其中包括來自海拉控股家族的60%海拉股份，以及去年公開收購要約所收購的19.5%海拉股份。

據悉，從2022年2月1日起，海拉的業績就已經開始併入了佛吉亞集團的財務報表；而佛吉亞的股票也於當天，正式在巴黎泛歐交易所恢復交易。當然，在佛吉亞完成對海拉控制股權的收購之後，兩者合併後的新集團有了新的名字——FORVIA。

在FORVIA，佛吉亞和海拉將保留各自的法定名稱：Faurecia SE和HELLA GmbH & Co. KGaA。但會以FORVIA的名義進行傳播與溝通，產品也將繼續以其現有品牌進行銷售和分銷。

事實上，佛吉亞完成對海拉的收購合併，並不僅僅代表着法國投資者對德國公司有史以來最大的收購案之一，而且還意味着整個汽車零部件行業的洗牌，以及歐洲零部件產業的內卷化加劇。

佛吉亞的“老謀深算”

首先，將時間軸向前移，不難發現的是，早在去年8月，佛吉亞正式宣佈收購海拉之前，業界已經是經歷了一番“龍爭虎鬥”。

簡而言之，就本次收購合併事件而言，彼時的佛吉亞之所以能夠最終取得勝利，其實也算是“老謀深算”的結果。

海拉是一家典型的歐洲家族企業，歷史最早可追溯到1899年，最初爲駕駛員輔助系統生產照明、電子元件以及雷達傳感器等。作爲一家歷史悠久且頗具競爭力的公司，海拉同時收到了三家競標者頗具誘惑力的報價。

這其中，除了佛吉亞之外，還包括彼歐（Plastic Omnium，原全耐塑料）以及德國的馬勒( Mahle )，兩家都是位居世界前列的汽車零部件供應商。

要知道，在這筆交易還處於競購階段之時，就有歐洲媒體撰文透露，佛吉亞和彼歐當時的市值比海拉低，而這也就意味着，如若他們想要拿下最終的競標，未來可能將啓動增資的方式來進行最終的收購。

從海拉的角度出發，在全球瀰漫疫情陰霾的時候，海拉受到了很大的打擊，2020財年的淨虧損也十分嚴重。所以，儘管海拉在業界存在着不小的競爭力，但形勢比人強，海拉有着“被收購”的現實需求。

而從佛吉亞的角度來看，早在2018年的時候，佛吉亞就與海拉建立了合作伙伴關係，雙方在照明解決方案方面一直存在業務往來。收購合併海拉成功後的佛吉亞，將在此前合作的基礎上更進一步，既實現與海拉的優勢互補，又能產生協同效應、提高盈利。

其次，面對整個行業正在到來的電氣化、智能化大變革，佛吉亞選擇對海拉進行收購合併，無疑是大大增加了其自身在未來的“產業競賽”中，能夠取得優勢地位的概率。

正如海拉首席執行官Rolf Breidenbach博士所說：佛吉亞和海拉的“觸電”恰逢其時，尤其在產品範圍和市場覆蓋範圍方面，雙方在總體目標和基本企業價值觀方面有很多共同之處，這些都是繼續成功的重要先決條件。

至於另一方面，合併後的兩家企業並不會因此銷聲匿跡，真實情況恰恰相反，“強強聯合”之下，新的競爭格局正在形成，FORVIA則處在旋渦的正中央。

FORVIA，全新姿態迎接大潮

FORVIA是佛吉亞與海拉的新身份，新的市場要求也自然而然地迎面而來。

然而難能可貴的是，佛吉亞和海拉將繼續作爲兩家獨立的法律實體進行運營，只不過雙方在相關技術解決方案，以及所產生的協同效應，會更加緊密。

而且在本次收購事件完成之後，海拉控股家族成爲了佛吉亞最大股東，持有佛吉亞9%的股份。另外，海拉控股家族還承諾，在18個月內不會出售其所持有的佛吉亞股份，在該禁售期滿後的12個月內，不會出售其所持有的、超過佛吉亞股本5%的佛吉亞股份。

首先是在大環境上，頭頂FORVIA“帽子”的佛吉亞和海拉，可以加速自身的轉型。大象轉身，何其不易，而此次正當時的收購事件，對於雙方來說，無疑是一次寶貴的契機。

據瞭解，合併後的FORVIA集團將繼續擴大業務範圍，加強彼此間及與客戶的合作，加速在亞洲的增長，並提供更好的電子和電氣化產品（BEV和FCEVs）。按照計劃，到2025年，FORVIA集團的內燃機（ICE）相關業務將減少到其銷售額的10%左右。

其次，在具體內部業務方面，合併後的FORVIA集團通過六大業務部門（包括內飾、座椅、汽車電子、綠動智行、照明和生命週期解決方案）進行運營，市場地位和規模都可圈可點，而且集團還部署了24條產品線的組合，以打好即將到來的各種“協同作戰”。

此外，爲了保持在業務模式上的一致，海拉公司還成立了三個業務部門（汽車電子、照明和生命週期解決方案），總部設在利普施塔特（德國），每個業務部門都有完整的損益責任，以確保集團方法和整合的一致性。

事實上，佛吉亞之所以能夠在短時間內完成對海拉公司的收購，不僅意味着雙方公司在業務契合、合則兩利，更是在側面表明了面對新時代大潮的到來，汽車零部件供應商們一種油然而生的焦急、迫切的心態。

2022年註定是決戰的一年，曾經的疫情影響也好、芯片荒也罷，新汽車時代的到來，不僅對各大整車企業提出了更爲嚴苛的要求，而且更是對於佛吉亞、海拉這種傳統零部件供應商們，設下了層層考驗。

收購合併成FORVIA是佛吉亞和海拉對於大潮來臨的應對方式，那麼其他友商呢？他們將選擇繼續單打獨鬥、勤修內功，還是向FORVIA看齊，尋求“合縱連橫”？問題很多，不妨交給時間來解答。