豐田、BMW擴大氫能車合作

日媒報導,豐田(Toyota)和寶馬汽車(BMW)將擴大雙方在氫燃料電池車生產的合作,因市場對電動車需求減緩,氫能車有望成爲新一代環保車的選項。雙方將在9月5日簽訂合作備忘錄(MOU)。

豐田和BMW早在2012年6月就已建立在氫能車方面的合作關係,但到目前爲止,豐田僅負責供應有限的零組件。雙方擴大合作後,豐田將供應更多氫能車的關鍵零組件,包含氫氣儲存槽和氫能系統,而BMW接着將利用自家電動車技術,如驅動系統,來完成整部氫能車的製造。

氫能車利用氫氣和氧氣之間的化學反應所產生的電力來提供動力,唯一產生的排放物是水,一些人因此稱之爲「終極環保車輛」。和電動車相比,氫能車的另一個優點在於它加滿氫氣的時間較短。

BMW目前已開發一款以BMW X5休旅車爲基礎的氫能概念車iX5 Hydrogen,車內搭載兩個氫氣儲存槽,續航里程超過500公里,也能在3~4分鐘內加滿氫氣。

BMW目標在幾年內開始量產iX5 Hydrogen,透過全面整合豐田的氫能系統,BMW將可減少研發和生產成本。

在氫能車量產方面,豐田領先全球。該廠在2014年就率先推出首款氫能車「未來」(Mirai)。然而,一部Mirai在日本定價超過700萬日圓(4.8萬美元),使氫能車普及的速度相當緩慢。

由於氫能車的關鍵零組件佔生產成本的一大部分,兩家車廠預計透過共享關鍵零組件,以降低氫能車的售價。

在全球電動車銷售成長放緩的同時,氫能車的市場卻前景看好。本田汽車(Honda)7月在日本和美國推出新款氫能車,一反該廠2021年擱置氫能車生產計劃的決定。

BMW也預計在iX5 Hydrogen上市後,到了2030年代,推出多款氫能車。

豐田和BMW升級後的夥伴關係,也預計包含與歐洲氫氣供應基礎設施的合作。根據歐洲汽車製造商協會(EAMA),全歐目前只有270處加氫站,遠少於截至去年底,爲數高達63.2萬座的公共電動車充電站。