EV大戰/比亞迪崛起 馬斯克笑不出來了

彭博早前翻出特斯拉執行長馬斯克2011年一段受訪影片。當時在被問到對大陸電動車廠比亞迪(BYD)的看法時,馬斯克笑個不停,表示自己「完全沒將比亞迪視作競爭對手」。在他看來,比亞迪的產品不夠好,技術不夠強,在中國本土都面臨嚴峻的生存問題。

但僅僅12年後,馬斯克大概已經笑不出來了。去年第4季,比亞迪首度超越特斯拉銷量,躍升爲全球電動車銷售冠軍。儘管特斯拉今年第一季重新奪回銷售冠軍寶座,仍面臨着被中國同行「羣毆」的巨大壓力。

陸成全球最大汽車出口國

不只比亞迪,去年也是中國大陸電動汽車產業強勢崛起的指標年度:大陸以491萬輛的出口量,首次超越日本成爲全球最大汽車出口國;新能源汽車產銷量分別完成958點7萬輛、949點5萬輛,產銷量連9年全球第一。

馬斯克今年初在特斯拉的電話財報會議上即坦言,中國汽車製造商已是世界上最具競爭力的車企。

北京補貼、免稅全力扶持

大陸電動車在短短10餘年間快速竄出,分析多認爲與北京當局從國家戰略產業角度,2008年起大力發展,並提供補貼等政策密不可分。

2014年起,大陸政府還對購置新能源汽車免徵車輛購置稅,至今已四度宣佈政策延續,累計免稅規模預估超過人民幣3千億元(約合新臺幣1點35兆元)。

地方推動充電設施全覆蓋

大陸國務院也意識到充電設施不足限制市場化與產業化等問題,地方政府以「充電站縣縣全覆蓋、充電樁鄉鄉全覆蓋」爲目標,包含廣東等12個省分已達標。

此外,新能源汽車自從被列入大陸2011年至2015年「十二五規劃」的七大新興產業之一後,直至當前「十四五規劃」都被寫入其中,凸顯其作爲國家經濟發展戰略的重要性。

智慧功能領先業界成優勢

這十年間,大陸在稀土馬達、固態電池、智慧車聯網系統等領域持續突破,打造出完整且產能強大的汽車產業鏈,以製造成本上的高度競爭力搶進全球市場。

日經亞洲報導,大陸電動車還有一個強大優勢:在智慧化方面明顯領先。例如互聯網巨頭小米年初問世的SU7純電動汽車,展現「科技大廠、生態造車」優勢,成功整合電動化和智慧化。

如今大陸不僅是汽車製造與消費大國,更已成汽車技術大國,不只特斯拉也不只美國,全球都得高度警惕大陸的新能源汽車全面來襲。