對新能源汽車“內耗”說不，工信部重申嚴打不正當競爭

本文來源：時代財經 作者：徐超

工信部副部長熊繼軍11月6日在第七屆虹橋國際經濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇指出，工信部接下來將編制新能源汽車換電模式指導意見，研究加快推動商用車電動化的政策舉措，促進新能源汽車全面市場化拓展。

工信部還將進一步優化發展環境，鼓勵優質企業兼併重組，做大做強，推動提高產業的集中度，會同相關部門打擊不正當的競爭行爲，營造公平有序的市場環境，持續健全新能源汽車功能安全、網絡安全、數據安全等體系標準。

爲進一步推動新能源汽車產業的高質量發展，熊繼軍表示，工信部將進一步支持融合創新。聚焦新一代電子電器架構、大算力芯片、操作系統等關鍵領域，支持汽車、電子、軟件等領域企業聯合攻關。加快充換電、車路協同等基礎設施建設，推動車網互動、自動駕駛技術示範應用，形成“車—能—路—雲”融合發展新生態。

在汽車消費方面，工信部將深入實施汽車以舊換新行動，持續開展新能源汽車下鄉活動，分批次推進縣域充換電基礎設施補短板試點，編制新能源汽車換電模式指導意見，研究加快推動商用車電動化的政策舉措，促進新能源汽車全面市場化拓展。

受此消息影響，汽車整車概念異動拉昇，北汽藍谷、安凱客車、海馬汽車漲停，這三家公司在新能源汽車領域都有較深耕耘，此次政策或將爲它們帶來新的發展機遇。衆泰汽車、中通客車、福田汽車等企業股價的跟漲，則進一步印證了整個汽車整車板塊的強勁勢頭。投資者對汽車整車行業的信心明顯提升，預期該板塊後市仍有上漲空間。

在今年3月份的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，工信部副部長單忠德曾表示，要進一步加強產業統籌佈局和投資引導，遏制盲目投資和重複建設，加快推動電動車生產准入管理條例出臺，健全落後企業退出機制。開展集團化管理試點，支持優勢企業提質降本、兼併重組、做強做大，進一步提升產業集中度。引導傳統汽車企業依據自身的技術、渠道優勢和開放合作加快轉型，嚴厲打擊不正當的競爭行爲，維護公平公正的市場秩序。

中國市場監管報曾發文指出，2024年9月9日，歐盟委員會調整了從中國進口的純電動汽車（BEV）徵收的臨時反補貼稅，其中上汽集團關稅經下調仍有35.3%。2024年9月13日，美國也將我國新能源汽車的關稅提高100%。隨着外部環境的日益惡化，我國汽車行業應更加重視內部團結，進行有序競爭，而不是大打價格戰和營銷戰，甚至採取虛假宣傳、侵犯商業秘密、詆譭競爭對手商業信譽等不正當競爭行爲，造成國內產業內耗嚴重的情況。

單忠德表示，中國新能源汽車取得了令人矚目的成就，但發展還面臨着一些困難和挑戰。工信部將加強部門協同，完善政策舉措，進一步提升創新發展能力、系統競爭能力、開放合作能力，加快發展智能網聯新能源汽車新質生產力，從四個方面加大賦能新能源汽車產業發展。

包括堅持創新驅動，支持鏈主企業牽頭，聯合產業鏈上下游實施主體，建立技術攻關、平臺支撐、示範應用協同的創新體系，加快新一代動力電池、車用芯片、操作系統、自動駕駛等技術攻關及產業化。研究制定汽車以舊換新、充換電基礎設施建設等支持政策，深入開展新能源汽車下鄉、公共領域車輛全面電動化試點等活動。堅持國際合作，以高水平對外開放助力現代化產業體系的建設。

工信部數據顯示，今年1-9月，中國新能源汽車的總銷量832萬輛，同比增長32.5%，佔汽車新車總銷量的38.6%，比去年同期提升8.8個百分點。

據不完全統計，全球已有超過50個國家提出了新能源汽車發展目標。如歐盟提出到2035年汽車零排放，美國提出到2030年新能源汽車銷售佔比達到50%。在各方共同努力下，全球新能源汽車產業呈現強勁發展勢頭。今年1—9月，全球新能源汽車銷量突破1280萬輛，佔汽車新車總銷量的比例達到19.8%，比去年提高約3.5個百分點。

（時代財經記者徐超綜合21世紀經濟報道、財聯社、中國市場監管報、澎湃新聞報道）