對抗電動汽車潮流！賓士推GLC插電式燃料電池休旅
▲在電動車浪潮中，Mercedes-Benz推出與衆不同的GLC F-Cell。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
純電動車看似成爲汽車產業的明日之星，不過德國車廠Mercedes-Benz（賓士）還是將部分賭注，押在Fuel Cell燃料電池上，本屆法蘭克福車展中，就推出最新的GLC F-Cell插電混合動力休旅概念，在加氫站還未普及的當下，也算是找到另一個折衷方案。
▲GLC F-Cell以燃料電池搭配插電混合動力，爲加氫站數量不足解套。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
燃料電池運作時氫氣進行反應，反應後的產物僅有純水，但氫氣危險性高，也讓加氫站推廣不易；GLC F-Cell除了有燃料電池堆之外，還配備一具13.8kWh的鋰離子電池，不僅續航力能達到437公里，也能以純電行駛49公里，並可透過外接電源進行充電。
▲搭載新世代燃料電池堆，生產成本更低，效率也有所提升。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
GLC F-Cell的燃料電池堆也有所突破，昂貴的白金用量減少90%，能有效降低生產成本，車底有兩個碳纖維氫氣罐，容量爲4.4公斤，可在3分鐘內加滿，綜效馬力爲200匹，扭力達35.7公斤米，能帶來與電動車不相上下的駕駛感受。
▲GLC F-Cell提供多種動力模式，滿足各種駕駛情境需求。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
如同一般的Hybrid車款，GLC F-Cell也能手動選擇動力模式，不管是要讓電腦調整混合動力、最大動力輸出、還是電池充電最大化，都能依據不同的駕駛情境調整。
▲加氫站建置仍持續進行中，預計明年底能達到100站。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
目前GLC F-Cell已經展開量產前的最後測試，同時Mercedes-Benz也在評估銷售模式，不排除以租賃方式推出；加氫站建置則透過H2 Mobility公司推動，預計明年底前達到100站，2023年時可望上看400站。