斷交風暴衝擊航空樞紐地位 卡達世足賽賽程恐怕會大亂
▲卡達航空的空中巴士A350客機。7國宣佈跟卡達斷交，勢必嚴重衝擊卡達航空的樞紐地位。(圖／達志影像／美聯社)
國營的卡達航空(Qatar Airways)是中東地區內營運長途航線的主要航空公司之一。但是跟卡達斷交的中東國家禁止該航空公司使用他們的領空，已對卡達的航空樞紐地位造成衝擊。
沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國(阿聯酋)、巴林和埃及當局宣佈對卡達航空關閉領空後，阿聯酋的「阿提哈德航空」及「阿聯酋航空」(Emirates)宣佈：從當地時間週二早上起，停飛所有往來卡達首都杜哈的班機。這兩家航空公司每天提供4班來回杜哈的班機。阿聯酋廉航「杜拜航空」及「阿拉伯航空」亦取消往來杜哈的航線，預料巴林「波斯灣航空」與「埃及航空」亦會跟進。
「沙烏地阿拉伯航空」也宣佈停飛所有往來卡達的班機。「卡達航空」已因應領空關閉，停飛所有往來沙國的班機。航空交通受影響可能會讓它蒙受巨大損失，因爲它每天提供數十班飛往杜拜、阿布達扎比、利雅德及開羅等中東城市的航班。
「卡達航空」將自己定位爲樞紐航空公司，透過杜哈連繫亞洲及歐洲。杜哈被視爲可成爲下一個杜拜、甚至是下一個香港或新加坡，爲搭乘長途班機飛往歐洲的旅客提供一個可重新計劃行程及購物的中途停留站。
「科納斯通全球諮詢公司｣主任努賽貝說：「過去通常飛航6六小時即可抵達歐洲，但現在需要改變航線，所花時間要8、9個小時，吸引力大減，旅客可能會另覓途徑。」
路透社分析：卡達境內有美國大型軍事基地，該國該在地區也擁有一定聲望，近年來已成爲重要的地區局勢調節力量。加上卡達將於2022年主辦世足賽，因此預計這次多國斷交風暴潮勢必造成嚴重衝擊。 美國波灣問題專家烏爾裡森表示，如果卡達陸上與空中邊界關閉持續一段時間，2022年世足賽的時間表恐將遭到破壞。