東風楊濤：中國汽車品牌的全球化運營任重道遠
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月7日報道 2023年11月7日，由中華人民共和國工業和信息化部主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會承辦的中國汽車產業發展論壇在第六屆中國國際進口博覽會期間召開。會上，中國東風汽車工業進出口有限公司總經理助理楊濤發表了演講。
他表示，今年中國出口預計會達到450萬輛左右，或成爲全球第一。“這裡面新能源是重要的增長點，前三季度，新能源出口達到了84萬輛，同比實現了114%的增長。”中國的汽車品牌必須通過實現國際化的發展，打通汽車產業的國際大循環，進而搶抓全球市場重大機遇和商機。
“我們普遍認爲電動化、智能化、網聯化和共享化，新四化的變革將引領汽車產業第四次全球化浪潮，在這次的變革當中，我想中國的汽車品牌特別是我們的新能源汽車應該會在這個浪潮當中會成爲主要的引領者和參與者。”
同時，他提到，縱觀國際汽車巨頭的發展歷程，中國的汽車產業從產品出口到真正做到全球化運營，還有很漫長的路要走。“長期有效的全球化運營，是面向市場要提供產品和服務的同時，還要建立擁有全球資源優勢的價值鏈和實現全球高效合規的運營管理。中國汽車品牌的研發、製造、營銷、人才等等關鍵要素，我們還是立足於國內，全球化的佈局纔剛剛起步，所以說任重而道遠。”
作爲中國汽車品牌，東風希望樹立全球化的視野。“下一步我們要在人才聚集的地方搞研發，在製造成本低廉的地方搞生產，在市場規模大的地方搞營銷，在資金充裕的地方搞金融，要採取共建共享的方式帶動中國整個汽車產業鏈出海，實現全球化佈局，更好的服務於全球的客戶。”
以下是發言實錄：
楊濤：各位領導、各位嘉賓上午好！非常高興有這個機會，感謝貿促會提供了這樣一個交流的平臺，大家能夠一起研討汽車行業出海這樣的一些話題，今天我想和大家交流的題目是“在新四化的變革下，中國汽車品牌的全球化探索之路”，特別是東風這樣傳統的央企汽車企業，在當前的背景下如何走向全球。
前面奇瑞和吉利的領導分享了，他們兩家作爲中國品牌出海的傑出代表，剛纔兩位領導講了很多的做法和經驗，確實有很多幹貨，也值得我們交流學習。作爲東風汽車來說，我們說探索，其實東風汽車我們做外貿做出口其實是比較早的，但是真正的佈局海外市場，真正走向國際化也是這幾年開始的事情，未來對於東風集團來說，我們下一個階段，特別是處於轉型發展的關鍵時期，我們是要做好三件事情。
第一件事情，自主的新能源發展。
第二件事情，合資品牌健康可持續發展。
第三件事情，國際化。
國際化是創建一流企業，實現高質量發展必須要走的道路，接下來我想從中國汽車品牌的全球化的機遇，面臨的困難與挑戰，以及破局之道，談一些個人思考，不對的地方請大家批評指，前面各位嘉賓已經介紹過了，中國今年出口預計會達到450萬輛左右，應該說成爲全球第一，而且發展速度是非常快的。這裡面新能源是重要的增長點，前三季度，新能源出口達到了84萬輛，同比實現了114%的增長，大家也在探討爲什麼中國汽車出口這幾年發展這麼快，我個人的理解主要是來自於中國汽車品牌技術和品質的不斷進步，產業規模和成本的持續領先優勢，供應鏈的強大保障能力，以及我們在新能源產業上一些先發優勢，我想這幾個優勢也促成了中國出口這幾年高速發展。
回顧中國汽車發展歷史，大家知道作爲老大哥一汽，1956年第一臺解放卡車下線，2009年我們成爲第一大汽車產銷國，我們用了54年的時間，到2023年成爲第一大出口國，又用了14年的時間，汽車的發展越來越快，特別是新能源汽車成爲了產業由大到強，未來成爲中國汽車走向全球的戰略里程碑和增長點。
當前我們也認爲全球汽車供需結構很不平衡，大家都有深切感受，一方面國內市場內卷非常嚴重，國內汽車消費升級和產業變革帶來了傳統汽車產能過剩，價格戰非常激烈，另外一個方面我們海外汽車產業發展也是很不均衡的，真正在我們從全球來看，就是具備相對完整的汽車產業的國家並不多，而且不同的市場需求差異也是非常巨大的，從低排放到高排放，從新能源到傳統的燃油車都有比較大的發展潛力。所以說中國的汽車品牌必須通過實現國際化的發展，打通汽車產業的國際大循環，進而搶抓全球市場重大機遇和商機。
我們也看到全球汽車產業有150年左右的發展史，經歷了三次全球化浪潮，行業內的這些人士我們普遍認爲電動化、智能化、網聯化和共享化，新四化的變革將引領汽車產業第四次全球化浪潮，在這次的變革當中，我想中國的汽車品牌特別是我們的新能源汽車應該會在這個浪潮當中會成爲主要的引領者和參與者。
在這個大背景下，中國汽車品牌出海充滿機遇，同時我們也要看到海上既有風景也有風浪，前面張總提到了中國汽車品牌出海，面臨很多挑戰，有很多坑，這是我們在未來出海國際化過程當中必須要經歷和麪對的。
從目前來看，中國的汽車出口量，我們從規模來說具備了全球的競爭力，特別是在新能源技術上也處於領先的地位，但是我們縱觀國際汽車巨頭的發展歷程，中國的汽車產業從產品出口到真正做到全球化運營，還有很漫長的路要走，長期有效的全球化運營，是面向市場要提供產品和服務的同時，我們還要建立擁有全球資源優勢的價值鏈和實現全球高效合規的運營管理。中國汽車品牌的研發、製造、營銷、人才等等關鍵要素，我們還是立足於國內，全球化的佈局纔剛剛起步，所以說任重而道遠。
新四化的變革上半場大家普遍認爲是電動化，下半場是智能化、網聯化的比拼，在這個賽道上應該說競爭越來越激烈，我們上一個環節大家也可以看到我們傳統的一些國際巨頭，外資合資企業紛紛在加入電動化、智能化的浪潮，中國汽車品牌在這方面的能力要持續提升，全球化戰略要依靠不同區域屬地化的運營進行落實，產品出口基礎上我們必須進一步推進售後服務，研發製造、供應鏈、生態鏈全國價值鏈的出海。而我們當前的出海國際化業面臨着經濟疲軟、地緣衝突和貿易保護等等問題加劇，這些壓力時間關係就不展開了。
全球汽車行業的專業化分工是非常成熟的，汽車產業鏈長，覆蓋面廣，專業度高，我們無法依靠一家企業，一個國家實現全價值鏈的最優配置，要化解這種矛盾，我們認爲必須要堅持創新、協同、綠色、開放、共享的新發展理念，與全球優秀的合作伙伴和專業化人才展開深度合作，作爲中國汽車品牌，特別是東風這樣的企業我們要樹立全球化的視野，下一步我們要在人才聚集的地方搞研發，在製造成本低廉的地方搞生產，在市場規模大的地方搞營銷，在資金充裕的地方搞金融，要採取共建共享的方式帶動中國整個汽車產業鏈出海，實現全球化佈局，更好的服務於全球的客戶。
改革開放四十年來成就了今天的中國汽車產業不斷的做大做強，我也相信開放和合作也必將成爲中國品牌走向全球化的成功之路，以上是我的分享，謝謝！