東風煉猛士

作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

6年磨劍，一朝試鋒。

2022年8月27日晚，武漢。繼嵐圖之後，東風公司又一高端電動品牌——猛士終於揭開神秘面紗，走到世人面前。

猛士定位於“豪華電動越野文化領先者”，其品牌專屬“M”標識體系帶着美好的含義同步面世。

此前10天，東風公司董事長、黨委書記竺延風發布公開信，向猛士科技全體員工表示感謝，同時爲猛士品牌定調。這個承載着中國品牌向上的使命與擔當的創新事業，至此初露鋒芒。

27日晚，竺延風與東風公司黨委常委、副總經理尤崢分別駕駛M- Terrain、M-Terrain S兩輛概念車登場首秀，猛士自成一派的造型設計引人注目。

在這場發佈會上，猛士公佈了支撐品牌發展的核心——猛士智能越野架構M TECH。這是國內首個專屬豪華電動越野平臺的綜合技術解決方案。

此架構包含三大核心技術集羣，即猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER和猛士越野全地形智能解決方案M ATS。

這意味着，猛士品牌以真實力打破了“純電不適合越野”的言論，進軍一個其他品牌不敢輕易嘗試的領域，爲電動越野創造了更多可能性。同時，也讓中國越野文化在新時代具備了向上和超越的可能性。

“猛士的使命，體現着東風的使命；猛士的夢想，體現着東風的夢想。”竺延風的這句話，表明了猛士品牌對於東風公司的重要性。“東風將錨定戰略目標，舉集團之力打造新時代的超能猛士，並於2023年投放市場。”

2021年，在發佈東風十四五戰略框架時，竺延風承諾，要推出一個豪華電動越野品牌。現在，夢想成真。猛士品牌發佈，代表着東風公司推動中國品牌再攀新高峰，中國豪華電動越野市場的大幕由此拉開。

▍不一樣的東風

M品牌，不僅僅是“猛”的縮寫，也不僅僅是硬漢、堅毅的MAN形象。其背後的含義，承載了猛士品牌的前世今生。

東風是中國軍車第一品牌，其發展歷史始終伴隨着強國、強軍征途。從發佈會前播放的紀錄片裡可以看到，無論是戍守邊關、長街列陣、進駐港澳、沙場點兵，還是搶險救災、海外維和、神舟歸來……東風始終爲強國強軍貢獻着力量。

東風造軍車的歷史始於創立之初。1965年，還在籌建中的第二汽車製造廠（東風公司前身）就接到研製生產軍用兩噸越野車——20Y的任務。1975年，東風自主研製的第一代軍車EQ240建成投產。

猛士的誕生始於2002年代號EQ2050軍用越野車，其名源自劉邦的名句 “大風起兮雲飛揚（參數丨圖片），威加海內兮歸故鄉，安得猛士兮守四方”。

2016年，東風公司啓動“軍品一號工程”項目，開發猛士新車型，並從軍事專業化應用領域，向公衆日常品鑑消費領域拓展。

而後，歷時6年打磨、鑽研，才造就了今天的猛士品牌。

亦因此，MILITARY——軍車基因、MISSION——使命和責任、MARVELOUS——不可思議的顛覆式創新，這3個關鍵詞深深烙進猛士品牌的基因中，其M標識正由此而來。

從最早研製20Y的初創時期，到現在猛士品牌發佈， 53年來，一代代東風人踐行和發揚“馬燈精神”和“蘆蓆棚精神”，走在強企報國、振興汽車工業的壯闊征程上，一直在創業，一直在創新。

進入新時代，全球汽車行業都在轉型，東風公司提出“新五化”， 即輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化，面向這5個方面全力轉型。

2021年4月17日，東風公司揭開十四五藍圖，同時發佈“東方風起”計劃和“躍遷行動”計劃。前者主要打造整車、科技和服務等三大事業羣，後者則瞄準新能源和智能駕駛領域。

一個更明確的定位是：十四五期間，東風公司要把科技創新放在更加重要的戰略位置，努力向科技型企業轉型，用科技打造全新的東風。

其中，在自主乘用車領域，重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌。

每個品牌都有不同的定位。嵐圖定位於零焦慮高端智能新能源領先品牌，東風風神定位在主流科技駕趣品牌。去年全年，嵐圖快速起步，創造了驚人的速度；東風風神銷量取得突破，打了一場漂亮的翻身戰。

現在，輪到高端電動越野品牌了——猛士已經蓄勢待發。

用竺延風的話來說，電動越野品牌猛士的推出，既是“東方風起”計劃的重要篇章，也是科技“躍遷行動”計劃的重要內涵，承載着東風的使命和夢想。

▍電動越野機會

此時推出猛士品牌，東風可以說是運籌帷幄，也可以說是水到渠成。

一方面，猛士本身已經有20年軍車經驗；另一方面，目前東風已經有大量自主研發的技術，足以支持猛士品牌向高端電動化轉型。

更爲關鍵的，是東風公司對行業與用戶的洞察。

縱觀全行業，新能源是大趨勢，在這方面，中國改變了世界汽車產業格局。

目前，新能源乘用車在全球範圍內的走勢都很強，而中國新能源車型佔比更是表現突出。根據全國乘用車聯席會（乘聯會）公佈的數據，今年1-7月，中國新能源乘用車佔世界新能源車的60%。

基於國家“雙碳”戰略，以及自身“東方風起”和“躍遷行動”兩大戰略，東風公司所有品牌都向新能源轉型。同時，國內擁有完善的產業鏈佈局、三電技術、電子電氣架構、智能化技術等，猛士可以在硬核科技研發及應用方面佔據先機。

從用戶層面來看，新能源車高端化需求明顯，戶外玩法成爲潮流。

隨着消費升級，高淨值人羣比例上升，人們渴望更高的生活品質，追求自我價值實現。尤其在新能源車方面，消費者更熱衷於購買中國品牌的車型，中國品牌向上迎來了最好的發展時機。

而且，目前露營、戶外運動、旅行等戶外生活方式更加豐富和多元，很多品牌將之列爲重要趨勢，並推出外放電等功能，爲用戶提供野外供電需求。無論是硬派SUV還是皮卡，其驅動模式都大有“觸電”之勢。

從高端越野市場來看，中國目前是空白的。

乘聯會秘書長崔東樹認爲，高端豪華越野在當前是一個極其良好的細分市場，發展空間很大，一批具有經濟實力又有探險精神的高淨值人羣對這方面有很高的消費需求。

過去，國內高端越野市場主要是豐田普拉多和陸地巡洋艦，後來這兩款車型退出了中國市場，自那以後，高端越野市場一片空白。“這個市場每年大約有10萬輛以上的空間。”崔東樹認爲，猛士可以填補這塊空白地帶。

而且，猛士的電動越野，能彌補傳統燃油越野的不足。

在傳統自駕遊中，各類SUV及普通車型面對重度越野等場景時，會出現性能不足和侷促感，而電動車在全地形全路況能力上更爲優越。

電動越野車在動力與越野性能方面的躍升，提升了體驗感，靈活的補能體系也可以打消消費者的疑慮。猛士電動越野能在極致越野場景中，滿足用戶各類需求，有機會引領豪華電動越野市場。

猛士所瞄準的目標人羣，是一羣志在四方的時代先鋒，身份包括投資者、文化名人、企業管理層和互聯網等。他們在獨特的工作領域深入探索、勇於突破，在生活中也敢於嚐鮮，挑戰未知。

這些人將是猛士的同行者，是無畏·征服的新時代猛士。

▍新時代超能猛士

猛士錨定的市場，是目前中國品牌尚未涉足的領域。儘管電動化逐漸成爲主流，但鮮有中國品牌有膽識和能力涉足高端電動越野市場。

幾天前，一家汽車品牌在接受媒體採訪時表示，純電越野目前還有很長的路要走，從技術層面來說，主要瓶頸在於動力持續性、底盤安全性和脫困能力。

如今，猛士出世。那麼，猛士靠什麼克服這些難題？

答案是前文提到的、支撐猛士品牌發展的核心——猛士智能越野架構M TECH。

這一架構由大量應用東風尖端技術成果開發而來，包括採用支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構、全面電控智能化底盤系統，以及採用軍車級強度的可靠耐久性能開發及測試驗證體系。

其核心技術有三。

一是滑板越野平臺MORA。它持線控、域控、集成熱管理等技術，擁有純電、增程兩種動力模式。在該平臺上，還可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型。

二是MEGA POWER 猛士動力。前後四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，堪稱豪華。集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅爲4.2秒，100%爬坡度。

三是搭載M ATS越野全地形智能解決方案，能應對雪地、沙地、深雪、岩石等9種複雜多變的越野環境。相比傳統越野車，猛士智能化越野科技個性化的模式選擇，能輕鬆駕馭各種路段。

此外，猛士還開發了東方鷹眼智能無人機系統，自動伴飛，支持手機、車機實時顯示前方的探測影像，自動爲客戶提供路徑規劃。

由此可見源於東風自主創新的基因，和東風猛士三代軍車的深厚積澱而來的“新猛士”之強大。而且，這些還不是猛士搭載的黑科技的全部。

“新時代的猛士，不僅嚮往硬核的越野體驗，也對智能科技情有獨鍾。”尤崢說。

強大的技術，讓電動猛士能夠翻越艱難險阻，無畏征服向前，讓猛士的客戶理念——“越·山海、閱·不凡、悅·人生”——不僅停留在文學詞彙上，更能成爲現實。

發佈會上，猛士請來100位客戶，如作爲客戶代表上臺的高德紅外董事長黃立，地平線創始人兼首席科學家餘凱，著名賽車手、改裝專家韓魏。他們將作爲猛士天使共創官，深度參與猛士設計、定製化服務及越野生態等領域的共創。

這種共創與猛士未來發展模式息息相關。竺延風介紹，東風公司將以全新模式發展猛士事業，構建敏捷高效的市場化機制，以及以客戶爲中心的經營理念、商業模式、運營流程體系，快速應對瞬息萬變的市場。

目前，東風公司正在全力推動從汽車企業向科技企業轉型，猛士是東風成功轉型的重中之重。