訂單總額已達275億元！問界M9恐怖如斯！

日前，問界汽車宣傳，問界M9（參數丨圖片）的累計大定已經達到了5萬臺。

大定是什麼意思，不是簡單的交幾百塊錢的訂金，而是交五千塊錢的意向金，而且在超過一定時間之後，這個定金就是不可退的。所以從一定程度上來講，大定數量就是銷量，因爲繳納定金之後卻不提車的，少之又少。

而五萬臺大定轉化爲銷量，粗略計算下，按照55萬元的均價計算，累計訂單金額能夠達到275億元。而問界M9整個生命週期的銷量肯定不止5萬臺。

而這也是中國品牌第一次站穩50萬以上的價位，而此前，這個價位屬於BBA。

燃油車時代，決定一款車好壞的根本在於發動機、底盤和變速箱，也就是俗稱的三大件，這是一款車的性能基礎，它們三者幾乎決定了動力性能、燃油經濟性和平順性。

正由此，成立於一個多世紀前的BBA們，靠着出色的三大件，各種V12 W12發動機，各種8AT、9AT變速箱，和出色的底盤調教，牢牢佔據了豪華品牌的頭部梯隊。而這些技術都有着強大的專利壁壘，一旦申請就是三十年的保護期，國產車企只能望而生嘆，繞不開打不過，不得已只能甘居人下。

而電氣化帶來了全新的機會，電機和電池，取代了發動機和變速箱，而這種改變，意味着技術的座次得以重構，國產車企輕裝上陣，小步快跑，而傳統豪華品牌瞻前顧後，步履蹣跚。電動機的功率，可以輕易超過配有16缸引擎的布加迪，這讓傳統豪華品牌先機盡失。

以問界M9爲例，問界M9純電版搭載800V高壓碳化硅平臺，增程版搭載純電驅增程平臺4.0，零百加速分別爲4.3秒和4.9秒，100-0km/h制動距離爲34.9米。從性能上來說，問界M9已經比同價位的BBA強得多了。

三大件搞定了2個，那底盤該怎麼辦呢？國產品牌或許在調教能力上還不能趕上BBA，但是起碼可以在硬件上去超越，因此我們看到這些年，很多國產品牌都用上了空氣懸掛，就是希望用硬件去彌補調教的差距。

電動化讓BBA的技術壁壘“不攻而破”，而技術又是纔是豪華品牌的根基，如果沒有技術優勢，豪華品牌也只是無根之木。

配置方面那就更不用比了，座椅加熱、通風、按摩等豪華配置，幾乎是20萬以上車型的標配。而像問界M9這樣超越50萬的車型，配置更是應有盡有，它甚至爲後排的乘客提供了一塊32寸的投影幕布。

也許一千萬以內最好的SUV，只是一句宣傳語，但是問界M9的產品力毋庸置疑，也許這纔是它能夠大定超過5萬輛的關鍵。在以智能化變革爲主導，乘用車市場格局急劇重塑的當下，華爲的技術水平已然站在行業前列，得到了用戶與市場的高度認可。