電動飛機：教練機市場的未來

本站科技訊 1月13日消息，走進現在的航校，你接受的首次飛行訓練可能是在一架老舊的、發出很大噪聲的、昂貴而且需要含鉛燃料的飛機上。但是，事情很快就會發生變化，未來的訓練將會在清潔、無振動和維護費用低廉的電動飛機上進行。

電動飛機的實驗已經進行了多年，但是現在，一家美國初創公司、歐洲航空巨頭空中客車以及一家中國的飛機制造商脫穎而出，有望將該類型產品推向主流市場。如果他們能夠如願以償，將會大幅降低飛行培訓的費用，同時讓整個過程更加充滿樂趣。

“在飛行費用方面，電動飛機的優勢無可比擬，”來自科羅拉多的企業家喬治·拜（George Bye）表示。拜先生正在進行數個航空項目。他的新公司——航空電動飛機公司將在今年夏季進行2座Sun Flyer的飛行測試。該飛機機翼上的太陽能電池能夠提供額外電力，而且無需支付電費。

依據拜先生的說法，關於維護和燃料費用，2座Sun Flyer每小時在5美元左右。相比較而言，目前常用於飛行訓練的4座塞斯納172型飛機每小時的費用爲73美元。Sun Flyer的售價將會在18至20萬美元左右，雖然聽起來並不便宜，但是一架全新塞斯納172的價格約爲37萬美元。

拜先生希望自己的飛機能於2017年前通過FAA（美國聯邦航空局）的認證，成爲美國市場上首個電動教練機。但是，他不是唯一這麼希望的人。

去年4月，空中客車公佈了E-Fan 2.0電動飛機。同年7月，公司表示，他們計劃成爲首個向航校提供電動機型的公司，並且爭取在2017年年內開始交付。

其2座機型將由法國製造商索卡達生產，續航時間爲2小時。對於商飛服務來說算不上很長，但是用作訓練目的則綽綽有餘。着陸後，更換電池所需的時間也很短，能夠快速重新投入飛行訓練中。空中客車計劃在2019年提供4座混合動力型號的飛機用於個人飛行目的，這是該公司30年計劃的第一步，他們計劃最終開發出電力或混合動力驅動的載客量爲90人的飛機，作爲在2050年將歐洲碳排放量減少75%的宏偉願景的一部分。

電動飛機在中國的發展同樣如火如荼，2座的銳翔(RX1E)電動飛機正在製造中。今年，製造商打算進一步擴大產能。該飛機由瀋陽航空航天大學開發，在充滿電的情況下能夠持續飛行90分鐘。由於嚴厲的監管措施，私人飛機產業在中國的發展緩慢，但是在經濟發展的促進下，政府有望放鬆對該行業的管制。

如果電池價格持續下降，電動飛機能夠在空中飛行更長時間，該類型產品將會對傳統航空燃油驅動的飛機構成一定的威脅，至少在訓練機市場上會如此。訓練機通常飛行時間短暫，2座已可滿足大多數需求。除了費用方面的優勢，電動飛機更加安靜和平穩，因爲零件數目更少，維護方面也更加簡單。如果你打算在今後接受飛行培訓，那麼在不遠的將來，你就有望登上一架正停在陽光下充電的電動飛機，開始你的飛行第一課。（汪天盈）