DC-3軍用版 C-47仍有國家在操作

C-47運輸機，圖爲同款的美齡號專機。（高智陽提供）

與C-46在商業表現不佳而改軍用不同，C-47在成爲軍用運輸機之前，就是極受市場接受的商用客機DC-3。這是由美國傳奇的飛機制造公司道格拉斯（Douglas）公司所製造，由於性能優良，維護容易，爲世界各國廣泛使用。

C-47最壯觀、最重要的一次任務，就是1944年6月6日盟軍諾曼第登陸前夕的空降行動，當時有1000多架C-47，參與向灘頭陣地後面的地區空投美國和英國傘兵，做爲登陸戰的側應部隊。這也是戰爭史上空前絕後的空降作戰行動，美軍如今的82空突旅、101空降旅，皆是始於諾曼第大空降行動。艾森豪將軍在他的回憶錄中，將C-47視爲戰勝納粹德國的最重要工具之一。

C-47也與中華民國的關係深厚。1941年底，太平洋戰爭爆發，中國成爲美英在亞洲最重要的盟友，於是隔年的1942年，美國就提供大量的C-46、C-47給空軍，兩種飛機都參與著名的「駝峰」空運。

雖然C-47的運輸量不如C-46來的那麼大，但是安全性較高，因此主要運輸裝載的彈藥、食物，以及人員往來。

抗戰勝利後，戰後復員與戡亂時期擔任運兵、空投、空運等任務。由於C-47的性能有目共睹，C-47在1945年成爲第一代的元首座機，也就是著名的「美齡號」。不過，C-47的運載人數少仍然是個明顯的缺點，於是1946年就引更大型的C-54做爲元首座機，稱爲「中美號」，至於美齡號就退居第二線。

遷臺後，C-47持續擔任人員運輸專機，也曾短暫的擔任海上搜救任務。民國46年移交空軍官校空運組飛行訓練，至民國83年7月除役後，民國83年9月6日移至空軍軍史館展示。