大樓設充電樁 修法3年沒下文

政府鼓勵電動車發展,但充電樁普及率不高,影響民衆換開電動車意願。(本報資料照片)

臺灣2050淨零轉型是國家政策目標,其中包括鼓勵電動車發展,提高電動車輛市售比及市佔率,但充電樁普及率不高,影響民衆換開電動車意願,立法院2021年一讀通過《公寓大廈管理條例》修正案,明訂管委會不可以安全性、電力負載不足等理由,拒絕車主安裝充電設施,但修正案並未列入立院本會期優先法案,內政部也未提出相關配套策略、積極推動。

上會期提出在公寓大廈加裝充電樁修法的國民黨立委謝衣鳯表示,舊大廈老舊機電設備,可能無法承受新增的用電需求,但新大樓和加油站應該廣設充電樁;全國的充電樁目前普及率不高,影響未來電動車的發展,新大樓設置充電樁是內政部可以優先考量的部分,不應該只是兩手一攤。

民進黨立委鍾佳濱認爲,公寓大樓住戶衆多,內政部一定要審慎因應,民衆追求便利之餘要思考到公共安全的風險,目前看到商業性充電樁設置在路邊,都有嚴格的規管,無人看守的公寓大廈地下室就會有更高規格的需求。

國民黨立委王鴻薇指出,在公寓大廈設置充電樁有高標準的公安規定,雙北市都很積極推動,但內政部現在裝睡,而電動車2040要全面上路,中央應該要輔導、鼓勵一般住宅增加充電樁。

民衆黨立委麥玉珍說,根據2019年內政部修正的《建築技術規則》,新建的大樓都需要預留電動車充電設備的安裝空間,內政部應優先輔導新建案建置充電設備。而現行《公寓大廈管理條例》未明確規範安裝充電樁權限,造成住戶與管委會的對立,對於充電設備以及鋰電池產生錯誤認知,損害電動車主的權益。

麥玉珍指出,消防問題不該是藉口,呼籲行政機關主動承擔設置充電樁的監督責任,訪查老舊社區,輔導消防設備更新,協助申請專用電錶,並建立定期檢查機制,確保政策順利推動,以及實現低碳環保目標。

對此,內政部強調,若無法解決鋰電池火災問題,新法不會上路。