大廠繼續“拆牆”，這次是淘寶和京東

中國互聯網巨頭間的“牆”正在進一步拆掉，這次是淘寶和京東。

9月26日，據晚點LatePost消息，淘寶天貓即將正式接入京東物流，預計10月中旬上線。同時，京東也將接入菜鳥速遞和菜鳥驛站，作爲代收包裹站點。不久之後，京東將正式接入支付寶，雙方物流和支付系統漸漸開始打通。

界面新聞就此向京東、淘寶、支付寶方面尋求迴應，截至發稿，三方均未正面給予答覆。

若消息屬實，這將是京東時隔13年重新接入支付寶。2011年，京東曾切斷了支付寶在站內的支付鏈接。彼時，京東創始人劉強東解釋了停用支付寶的原因：一是支付寶費率太高，每年京東都要因此而多支付500萬到600萬元；二是京東80%都是貨到付款，約10%是用在線銀聯支付，所以與支付寶停止合作不會給用戶帶來影響。

而如今，傳統電商的紅利期早已結束，通過架設壁壘來獲取用戶的時代遠去了。面對直播電商和拼多多新晉對手，傳統電商的共同利益正在逐漸超越紛爭。兩大電商巨頭讓各自的核心技術進入彼此腹地，宣告了電商零和博弈的時代落下帷幕。

“這是互聯互通的又一新進展。對於淘天的用戶體驗提升、支付寶的業績增長和京東物流的收入、京東商城的增長都會受益。”零售電商行業專家、百聯諮詢創始人莊帥對界面新聞稱。

最直接的好處是提升商品週轉率。以前商家需要在淘天和京東分別管理貨品，淘寶接入京東物流後，商家無需再爲兩個平臺分別準備貨物、安排庫存等，可以減少重複建設，降低運營成本，提高配送效率和服務質量。

對於天貓的品牌商家來說，京東物流所提供的一體化供應鏈解決方案，不僅能提升物流效率，也能擴大客戶羣，帶來營收增長。而對於京東的中小商家而言，未來開放菜鳥物流後，商家配送成本有望進一步下降。

互聯互通不只是巨頭間業務的相互滲透，也更有利於增強用戶體驗與行業發展。用戶可以多一個支付渠道的選擇權，不再需要各種渠道轉錢，一個支付工具就能覆蓋所有主流場景。此外也多了一種物流選擇，可以滿足不同消費者對物流服務的需求，尤其是對物流速度和服務質量要求較高的消費者更是利好。

這背後反映了兩大變化，一是大衆的消費需求更趨向性價比，電商平臺必須從各個維度提升自身服務，尋找最大公約數。二是新舊互聯網的對抗仍在繼續，新的媒介正在搶奪傳統互聯網平臺的流量、廣告與GMV（商品交易總額），傳統電商不得不抱團取暖。

阿里和京東“破冰”背後，是整個互聯網“互聯互通”的縮影。

此前，阿里、騰訊之間已經相互“屏蔽”了十餘年之久，雙方早已築起了一道“看不見”的高牆，將對方的業務隔絕在外。直到中國互聯網反壟斷的風暴到來，工信部要求各平臺解除屏蔽、“互聯互通”，雙方纔逐步開始探索向對方開放相關業務。

從2021年騰訊系App可以直接跳轉淘天，到去年10月，阿里和騰訊深化合作，商家通過阿里媽媽可在視頻號、朋友圈、小程序等微信生態內進行投放，且投放會跳轉至淘寶、天貓商家的店鋪、商品詳情及淘寶直播間，都意味着雙方的鏈路能力在不斷試探下逐漸提升。

而在今年9月，淘特和微信支付實現互聯互通，無需內測，也不用複製鏈接，通過跳轉的方式就可直達微信實現支付過程，這讓大廠之間“拆牆”迎來里程碑式進展。

但“開放”背後實則暗流涌動，合作涉及到的數據交換如何處理值得關注。在保障用戶隱私的同時實現數據的有效利用，也將是雙方需要解決的重要課題。

不管哪種開放，都有可能攪動現有的市場格局，提升各自的商業化想象空間。傳統電商之間正從“合久必分”向“分久必合”階段過渡，未來是聯手對抗新興的電商勢力，亦或是化更多的“敵”爲友，都值得外界長期關注。