Continental SportContact 7實測心得 - 乾、濕地與路感回饋

圖 / 老司機丹尼斯提供

這條胎是使用在Volkswagen Touran上，車重約1,600公斤左右。乾地抓地其實不需美言太多，因爲就是實實在在的表現優秀，在山路中挑了幾個彎不減速把車丟進去，之前用過的PS4跟F1SS或多或少都會推頭，但SC7在相同車速下直接就過了；同時在煞車時候的靈敏度相當好，減速時間甚至比預期的還要少。

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另外在轉向控制表現，無論是在低速還是高速，SC7的轉向應答表現相當靈敏準確，對一條強調操控性的胎款而言這是必須具備的水準，但是轉彎或是在變換車道時，並不會因爲過於直接或過於靈活，而讓車身動態感受到突如其來的變化，依舊是穩定的進行移動，相較於PS4在同樣移動操作下的反應稍微有點慢，以及F1SS的反應有點太尖銳，SC7確實找到了良好平衡點。

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溼地抓地部分，大致分成一般溼抓與積水破水錶現。一般溼地抓地表現其實也是水準之上，在道路速限上下的常用領域，溼地行駛狀況的表現幾乎如同乾地，不用特別去注意減速或是其他預防性操作。但是隨着柏油表面的水膜越來越厚，甚至到積水的地步，SC7的表現就有些需要注意的地方。

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在一般市區道路速限內行駛時，SC7行經過積水路段可以感到些微阻力，但不影響車身動態；在快速道路70km/h-90km/h雨中行駛，碰到積水路段時，車身會感受到明顯的阻力，同時會有點滑；至於110km/h的高速公路，如果是大雨狀態，真的就必須稍微費心控制車身動態，看到積水真的會下意識地收油門，即使你知道車子還是能順利通過。這樣的表現確實與國外媒體與使用者的反應相同，碰到路面厚水膜或是行經積水的表現可說是SC7在操控上的唯一弱項。

但SC7有趣的是，一般而言在大雨高速行駛車身感到不穩定時，若直接重煞車下去，很有可能會造成車輛滑移失控，但SC7碰到相同情況時，卻直接穩穩地快速煞到點，馬上轉變爲一般乾溼抓的優秀表現，這樣的落差或許來至於較淺的胎紋，畢竟磨耗指數只有240。

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一般我們在說的路感強弱，絕大部分是來自於路面狀況傳遞到輪胎與懸吊，最後到我們握着方向盤的手中，包括大坑洞小坑洞、路面的崎嶇程度、各類減速條、到一顆小碎石與釘子等，輪胎都必須反映給駕駛人這些感受，因此輪胎的特性對於轉向與路面感知都有明顯影響，這也是決定胎款市場定位的關鍵。

對於SC7這類性能運動胎來說，透過方向盤得到的路面資訊感知必須豐富一些，讓駕駛人能夠快速做出應對，SC7忠實的傳遞出這些細節，不會給你繁雜的資訊量，也不會有太用力的回饋，但卻能讓你知道壓過的石頭或釘子的大小，在這部分同樣取得了良好平衡。

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文章由Adogdennis Studio老司機丹尼斯授權轉載

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