從智能手機到智能汽車

新能源汽車2022年迎來一波大發展，汽車銷量比2021年增加了一倍。2022年11月新車銷售市場佔有率達到33.8%，在深圳市則超過了50%(受上牌等因素影響）。

目前汽車行業正在經歷一場從燃油車到電動車，從傳統汽車到智能汽車的轉變，和10年前從功能手機向智能手機的轉變有點像。

一. 汽車智能化

在智能手機領域很多成熟的技術和模式，被應用到了汽車領域。具體包括：

二. 智能汽車和智能手機的不同

汽車和手機，畢竟用於不同場景，還是有很多不同。

三. 目前電動汽車的產業格局

目前，新能源汽車格局和10年前的智能手機市場有點像。

新能源汽車領域特斯拉和比亞迪銷量領先，類似於當年的蘋果和小米。

特斯拉利潤率超過30%，這一點有點像蘋果，蘋果的毛利率超過50%。

國產新能源車和國產手機類似，利潤率較低，部分新能源車企還在大幅虧損，可能會在未來幾年倒閉。

國內新能源汽車蔚來、小鵬、理想等基於牌照和經驗等因素，則採取代工和合作生產的模式。

在這一點上，特斯拉和蘋果不同。蘋果是找富士康代工，而特斯拉則選擇在美國加州和得州奧斯汀、中國上海、德國柏林自建工廠。

郭臺銘想複製代工手機的模式代工新能源汽車，目前還沒有找到客戶。

傳統車企方面，燃油車雖然還佔據着三分之二的份額，但下滑的勢頭很快，可能挺不了幾年了。傳統車企也都在積極推出新能源汽車，廣汽埃安、上汽通用五菱宏光賣的挺好。德系BBA和日系雙田也沒閒着，也都有相應的電動汽車推出，近期豐田使用比亞迪的電池電機推出了純電車，在這場轉變中也在努力跟上時代的步伐。

四. 未來之路

目前智能汽車還在起步階段，很多技術還在發展中。截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，佔汽車保有量的只有3.65%，智能汽車對傳統汽車的替換將持續很長的時間。未來10年，新能源智能汽車領域，充滿了巨大的商機。這也是百度、華爲、小米等衆多企業都爭先恐後進入該行業的原因。周邊行業商機也非常多，比如：充電樁、配件、配飾等。你用心觀察研究，可能會發現很多商機。