成都入選eVTOL試點城市，改革背後意味着低空經濟場景將逐步開放

微成都報道11月18日，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衛國在2024國際電動航空（崑山）論壇上透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）試點。據新華財經報道，成都被初步確定爲六個試點城市之一。

另外五個被初步確定爲試點城市的是合肥、杭州、深圳、蘇州、重慶。據悉，試點文件對航線和區域都有相關規劃，其中對600米以下空域授權部分地方政府，意味着相關地方政府要承擔更多管理責任。

開展試點對eVTOL產業發展意味着什麼？列入試點城市後，成都的eVTOL產業將受到哪些利好？對此，微成都記者採訪了低空出行頭部企業之一的四川沃飛長空科技發展有限公司（以下簡稱“沃飛長空”）相關負責人。

微成都：開展eVTOL試點對產業來說，意味着什麼？

沃飛長空：如果實施，這一舉措可以理解爲我國對空域管理的改革，改革背後意味着未來低空經濟場景的逐步開放。低空經濟主要由三個運行環節組成，分別是主機制造、服務與運行、監管與基礎設施建設。其中後面兩個環節與空域管理息息相關。

開展eVTOL試點，對於eVTOL產業而言是一個很有益的嘗試。對於地方政府，可以在兼顧安全的紅線前提下，不斷嘗試新的應用。因爲各地的經濟特點及自然條件不同，所以探索性應用的方向也不同，比如沿海地區要考慮颱風天對運行的影響，多山地的城市可以考慮如何用eVTOL來轉運山區病人，成都周邊景點多，可以考慮用eVTOL作爲景點交通工具等。

微成都：600米以下空域授權部分地方政府，您如何看待選擇600米作爲分界線？

沃飛長空相關負責人：如果說600米以下空域授權部分地方政府，這實際是一個相對比較充分的授權了。通常低空的運行環境，600米以下是足夠用的，可以涵蓋絕大多數的低空運行場景，比如環境勘測、物流快遞、低空飛行器使用等。

微成都：成都被列爲試點城市之一，將給成都的eVTOL產業帶來哪些利好？

沃飛長空：這將給成都eVTOL產業提供更多的測試場景或者更多應用的可能性。目前雖然飛行器在國內實現了多個適航審定上的突破，但是距離商業化還有一兩年的時間。在eVTOL商業化之前，隨着空域管理的放開，我們可以使用傳統的低空交通工具比如直升機先把運營模式走通，這樣或許到了明後年，eVTOL就可以開始啓動商業化的試運行了。

微成都：成都在發展低空經濟上，有哪些優勢？哪些環節還需要加強？

沃飛長空：在發展低空經濟方面，成都相對而言是佔先手的城市。因爲成都在高端裝備製造以及航空航天領域都有非常雄厚的實力，並且高校院所、科研人才聚集以及相關供應鏈齊備。低空經濟三個運行環節中，成都在主機制造方面優勢突出。

另外兩個環節目前國內做得都比較少。其中，監管與基礎設施方面，更需要政府參與。比如：如果要開放600米以下空域，需要跟上的基礎設施建設包括通訊、氣象預報、航路規劃等。

紅星新聞記者 俞瑤 實習記者 符小茵

編輯 鄧凌瑤