車企瞄準歐洲“老頭樂”市場

“今年新能源汽車及智慧出行展館的情況不錯，比往屆的人氣都要旺”……4月18日，廣州日報全媒體記者巡館時，許多參展商都不約而同地表示。即便是午飯時間，部分新能源產品展臺的工作人員都顧不上吃飯，忙着接待前來諮詢的境外客商。

“新三樣”（電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）是該展館的“主角”。從身材迷你的“老頭樂”，到不同尺寸的光伏儲能產品，都引起了客商的強烈興趣。

面向爆發式增長的海外市場需求，“中國製造”除了在新能源產品品類與實用場景上變得更豐富，產品當中的技術“含金量”亦在不斷提升。

一輛“老頭樂”能掙多少錢？100美元到500美元

在新能源汽車及智慧出行展館中，除了傳統電動汽車，低速電動車（“老頭樂”）、電動三輪車（“三蹦子”）、電動廂式貨車等車型亦有較高人氣。在展位前，客商們興奮地體驗着這些新能源車，並紛紛拍照記錄。

“總共給客商們帶來一千多本樣品圖冊，現在已經幾乎都送光了。”有參展商表示。

俗稱“老頭樂”的低速電動車頗受客商歡迎。

目前低速電動車主要銷往歐洲市場。根據歐盟發佈的2035年燃油車禁令，2035年後歐盟國家僅可銷售純電新能源汽車以及添加e-fuels合成燃料的新車。英國採購商Robbert表示：“由於燃油車的使用受到政策影響，現在正是新能源車的發展時機。”他表示，歐洲城市的街道比較窄，對於低速電動車等小型車輛有較大需求。基於客戶需求，他特地來廣交會尋找新能源車。“來廣交會，也出於是比較信任中國新能源車的質量。”採購商Robbert說。

“這類車型在歐洲市場的利潤十分可觀。”山東銳馬新能源車輛有限公司總經理王文波介紹，賣一臺低速電動車的利潤可達100美元到500美元。

“老頭樂”有沒有升級空間？

廣交會上展出的低速電動車除了乘用型，還有乘商兩用型，爲貨運功能留足空間。王文波介紹，目前市場上的低速電動車已經升級到和汽車基本相同的配置，在外觀、續航、動力基礎等方面持續提升，目前公司的最新一款產品載重爲650kg，續駛里程在150km~180km之間。

在新能源汽車“出海”競爭激烈的背景下，有參展商專門瞄準“老頭樂”市場，王文波稱，作爲一家中小型新能源車企，“出海”的優勢就在於定位明確，瞄準歐洲市場的城市“最後一公里”綠色配送物流解決方案，主推乘商兩用型的中高端低速電動車。

主營電動廂式貨車的江蘇國機集團業務經理徐峰亦表示，新能源汽車競爭越來越激烈，但相對於乘用車，商用車還處於一個起步階段。他強調，細分賽道帶來了競爭優勢，不過仍需平衡盈利。徐峰表示，當前的想法還是儘量先把市場佔有率提上去，銷量上來之後可以攤薄一些生產成本。王文波也表示，今年計劃開拓東南亞市場，通過銷量的增加降低工廠成本。

採購商數量是往屆兩三倍 尤其關注產品細節

“我們這類太陽能摺疊板、戶外電池，在歐洲、美洲、日本以及韓國市場都很受歡迎。”福建天成時代新能源科技有限公司產品總監劉永德告訴記者。

作爲“新三樣”之一的太陽能儲能產品在本屆廣交會上的受歡迎程度超出了許多企業的預料。劉永德表示，“以往大部分採購商都只是來看看，拿份資料介紹就走。本屆來展臺的採購商數量相當於往屆的兩三倍，他們對產品細節都詢問得非常仔細。”他表示，公司在廣交會期間舉辦的新品發佈日上，一位來自捷克的電動工具商，現場就簽下了17萬美元的訂單。

新能源“賽道”火熱，但想要在其中佔據“C位”，企業產品的技術“含金量”以及場景的實用性是兩大關鍵。

“這套家用光伏發電儲能系統集合了7~8個專利。”劉永德透露，該公司研發了一款家用光伏發電儲能系統，正在本屆廣交會上主推。他表示，這款家用光伏發電儲能系統主要應用在別墅家庭庭院、公寓家庭陽臺，通過光伏發電實現節電節能、綠色用電。

商務部研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密表示，廣交會平臺爲中國新能源產品起到很好的展示作用，這些產品也是系統性的解決方案，能夠幫助採購商應對氣候變化的承諾，同時也能給國內廠商帶來反饋促進產品迭代，加強廠商之間的交流。

文/文靜 夏銘 呂惠

編輯/倪家寧